这样的涨势和大盘的逆势上涨，让老股民们直呼看不懂，美股在暴跌，大A在暴涨，他们有种在梦里的错觉：这还是华国吗？这还是大A吗？这把我干哪来了？
“是的，最重要的任务就是超导芯片的验证，它一旦验证成功，未来包括月球基地，广寒宫之门，月球上的各类设备，都会基于超导芯片进行算力上的升级，由月球超导算力中心，来提供算力。”林燃回答道。
“林教授，这次您搭乘的载人航天飞机，为阿波罗科技最新研发的鹊桥航天飞机，它是首款适配电磁轨道发射的航天飞机，它有什么不同于五年前奔月飞船的技术飞跃吗？
自从鹊桥完成了太空救援后，坊间一直有各种各样围绕它的传闻，但从未得到咱们阿波罗科技官方层面的证实。
我们想从您这了解一些它不一样的地方？”
林燃点头道：“它的变轨能力和自主操作空间得到了极大提升？
它的核心差异，在于其更高的冗余变轨自由度和深度集成的复杂动力系统。
首先是动力系统。与五年前依赖单一化学推进剂不同，鹊桥采用的是双模态组合推进系统。
高推力化学推进用于起飞和最终的月面软着陆，提供大推重比的瞬间加速和减速，保证安全。
高比冲霍尔电推进是关键，它集成了小型化的霍尔推进器组，它在地月转移轨道和NRHO上的大部分轨道维持和修正，都由这套系统完成。
相比化学燃料，霍尔推进器的比冲提高了近十倍。
这意味着我们可以用少得多的氙气，进行更多的微调和长距离巡航。
这种双模态设计带来的直接结果，就是航天飞机在轨道上能执行更复杂的变轨操作，这体现为更高的自主操作空间。
这也是为什么，在太空救援中，大家能感觉到我们和蓝色起源的宇宙飞船在变轨对接的过程中表现得不费吹灰之力。
其根本原因在于这套系统的复杂度。
在有了广寒宫之门后，鹊桥不再只是一个被动接受地面指令的运输工具。
它在NRHO轨道上的变轨修正，将完全由自动导航系统自主完成。
这套自动导航系统能够实时接收月球和地球的引力场数据，以及广寒宫之门的精确位置信息，然后以亚毫米级精度调整霍尔推进器的推力矢量。
这使得飞船哪怕在NRHO这种不稳定的动力环境中，也能像在近地轨道一样稳定，大大降低了对地面监
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