望能用摩托车来取代侦察兵和通信兵的军马。
这个想法甚至不是莫林提出的，而是各家载具公司自己的思路，他们此时也逐渐意识到了机械化的未来已经在向人类靠近。
只不过因为引擎小型化相关的问题，目前还处在实验车阶段，没法投入使用....
而在一段时间後，教导部队还是不出意外的碰上了大规模机械化部队最大的敌人一交通堵塞。
这个情况其实在出发之前的讨论会上就已经提出来过，莫林当时也明确告诉众人，这是不可避免的问题。
只要有大量载具参与到行军中，就肯定会堵车，而且会随着机械化部队的规模越来越大而变得更加严重。
莫林没有直接说出来的是，这个问题在另一个世界直到几十年後也在困扰着德军的机械化部队。
法国战役中40000多台各型载具与步兵混行，最终堵出200公里的超长堵车距离。
甚至将时间线再往後拖一点，莫林所在国家的对越自卫反击战中，南集团的机械化突击在高平附近遭遇地形限制，同样出现了堵车的情况。
当时的广州军区调集大量人员，开辟新道路、对庞大的车队进行分流，才在连续几天当中逐渐解决这个问题。
哪怕离得最近的，也有毛子2022年的传奇60公里装甲纵队，全堵在路上停滞数日...
所以对於交通堵塞这个情况，莫林一点也不觉得意外，而且整个教导部队的计划行军时间里，本来就算上了堵车的时间。
与此同时，随着行军的继续，机械化单位的典型问题也一个个暴露了出来。
发动机过热、悬挂故障、轮胎磨损爆胎、半履带装甲车的履带脱落、滤清器堵塞...
各种各样的问题开始暴露在行军纵队中，尤其是作为第一梯队的装甲教导团，他们新装备的各型半履带车也成为了故障重灾区。
好在魏克斯少校提前根据教导部队此前的经验，每30台装甲车就配备了一台搭载了机械师、各种维修工具、零件的维修抢修车」。
而德马格公司也派出了一大批技术人员跟随行动，他们将跟着教导部队行军到边境的火车站才结束旅程」，而在行军过程中他们也将专门负责处理各种疑难杂症。
第二天的行军比第一天顺畅了不少，或者说大家都开始适应节奏了。
维修抢修车的配置被证明是个正确决定，大部分故障车临时拖到路边检修後，在二十分钟内就能
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