复旦大学‘船体外板的曲面放样’科研项目启动，苏步青第一时间将这件事通知给了陈祥福。
电话那头，陈祥福难掩激动，当即拍板全力配合。
第二天，江南造船厂那边就安排了一名放样经验丰富的老师傅过来配合他们的工作。
老师傅叫周兴国，从1930年开始就在造船厂工作了，有着丰富的造船经验。
毫不夸张地说，经他的手放样的舰船不计其数，摸过的船体曲线比走过的路还要长。
“周师傅，你们现在的放样，用的是横剖面法还是斜剖面法？”
数学系办公楼的二楼，一间小小的房间被用来当做了‘船体外板的曲面放样’项目的研究场地。
人群中，苏步青盯着周兴国带过来的图纸看了一会，在心里默默计算了一下图纸上的曲线曲率后，抬头看向对方询问道。
听到这个问题，周兴国不假思索地回道：“横剖面法。”
停顿了一下，这位老师傅怕他们听不懂，紧接着又补充道：“就是每隔十档肋位取一个横剖面，每个横剖面上用水线分点，然后用木样条把所有同号水线点连成光顺曲线，这就是水线面。”
“将横剖面和水线面都做光顺了，再用斜剖面来进行校验数据。”
这是传统放样的标准流程，横剖面决定船体的‘胖瘦’，水线面决定船体的‘流线’，两者互相制约。
如果横剖面和水线面之间有矛盾，那么从两个不同方向看同一条船体曲线，就会看到不一致的形状。
而斜剖面就是用来检查这种矛盾的最后一道关口。
苏步青点了点头，看着手中的图纸陷入了沉思。
相对比复旦大学的其他数学教授来说，他多多少少接触过一些造船业。
尤其是当年在小岛国留学的时候，还参与过一个相关的项目。
思索了一下，他开口问道：“你们现在用这种方法，在五千吨的大船上，横剖面和水线面一次对上的概率恐怕不大吧？”
听到这话，周兴国苦笑了一下，道：“何止概率不大，别说五千吨的大船了，就是一千吨的船，船艏船尾的横剖面和水线面对不上是常有的事。”
“我们只能来回调，调完横剖面再调水线面，调完水线面再回来看横剖面，反复好几轮才能勉强做到将其对齐。”
“五千吨级的大船，船艏船尾的横剖面和水线面对上的难度就更大了。”
苏步青点点头，
…。。