PS：晚点还有一章，不过会比较晚，大家早上起来看好了，求追读~
分工、合作、研究、计算.....
曲面放样难题的攻坚战在这个深冬展开。
复旦大学数学系的办公小楼中，苏步青正坐在老式的两头沉写字台，翻阅着手中的数学期刊·复印件，试图从中寻找一些突破的方法或思路。
这些是国家想办法从国外‘走私’进来的前沿学术领域的期刊论文，数量很少，对于现在的他们来说可谓是弥足珍贵。
翻完了寥寥可数的几本期刊，苏步青轻轻地叹了口气，整理了一下桌上的论文。
尽管手中期刊上的论文质量都很优秀，但可惜的是里面并没有他需要的东西。
毫无疑问，有能力在这方面做出突破的国家，对于这些核心前沿领域的研究都看得死死的。
摘下眼镜擦了擦上面的污渍，小憩了一会缓了缓眼睛的疲劳后，苏步青将这些期刊的复印件整理好，放到一边，重新拾起了桌上的稿纸。
在过去一周的时间里，由鱼华荣带领的团队在船体部分的曲率计算上进度地稳步推进着。
无论是船艏、船腹、船尾的数学化计算都还算顺利，唯独他这边，一周的时间下来几乎没有太多的进展。
对偶匹配，这是整个数学放样框架中最关键的一环。
船艏、船腹、船尾三个区域的放样曲率能不能在交界线上光滑连接，全看对偶匹配能否顺利将它们连接起来。
看着手中的稿纸，苏步青眯着眼睛深思着。
在球面上，这个问题其实很简单。
因为球面的曲率是常数，两个区域交界线上的标架只需要满足一个固定的比例关系就能对齐。
但船体曲面不是球面，船体放样曲面的曲率会随位置而变化。
船艏处曲率大，船腹处曲率小，船艉处又大。
这意味着在数学上，曲率会从一个值连续变化到另一个值，λ不再是一个常数，而是一个函数。
他试了直接推广球面的常数λ，亦或者是绕开曲率，直接建立两个标架之间的映射关系等等好几种推导路径来进行计算。
但这些方法都不足以解决这个难题。
“λ常数不连续.....”
盯着稿纸上的推导，苏步青喃喃自语地念叨了一句，这是对偶匹配中最核心的难题了。
“常规的方法走不通，或许我需要一种新的工具或者思
…。。