很多人极力反对麦基的观点。
李谕几人不太喜欢这个项目，草草看了一眼就离开了。
运输馆里，基本就是火车与汽车展，李谕遇见了福特以及凯迪拉克的创始人亨利·利兰。
亨利·利兰现在春风得意，凯迪拉克轿车在全美销售非常火，已经在豪华车领域完全站稳了脚跟。
亨利·利兰高兴地与李谕说：“李谕先生，有了你的电子打火系统，我的车售价提升了10%不止！”
李谕心中一惊，10%就是差不多七八十美元，李谕卖给他是30美元，亨利·利兰转手就挣得更多。
生产线铺开后，成本差不多是10美元甚至更低，李谕感觉自己已经够黑心了，赚得不算少。但再怎么说，成本又不能只算硬件成本，还有知识产权呢，所以李谕的定价算是比较合理了。
还是真正的资本家心更黑啊，随便转手一下就多挣了四五十美元。
亨利·利兰说：“你们可以加快生产进度，我还要大量订购。”
不仅凯迪拉克，目前各大汽车厂商都盯上了李谕的产品。
李谕只好说：“我会尽快扩大生产线，不会让各位久等。而且我还做了改进，集成了车灯系统，售价会进行相应的提高。”
福特说：“先生的动作太快了！竟然可以让车灯系统完美融入，OMG！就算是加到50美元，也不多！”
还好他接了话。
其实这只是个小设计，成本多了一美元都不到，主要在系统设计的技术层面。
李谕本来想说35美元，福特直接主动加到了50美元。
那就50美元吧。
反正汽车目前属于半奢侈品行列，有钱人不会太在意几十美元的差异，要的就是体验提升。
这么算下来，仅仅是小小的电子点火系统一项，每年带来的纯利润就有大几十万美元。
不得不说，在二十世纪初的欧美，工业是真的太好挣钱了。
理工男梦想的时代啊。
李谕接受了福特和亨利·利兰先生的订货要求。
中山先生几人在后面看到更加叹为观止，顿时感觉定语还是少了。
这下他们更加确信李谕在美国办的是实打实的一流高技术企业。
中山赞道：“先生真旷世之才。”
李谕笑道：“过奖过奖。”
看完展览，中山先生决定再去东部的几座美国大城市看一下，顺便搞搞演讲
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