级液氧煤油发动机的全程工作时间，预计在150秒左右。
这也就意味着，如果想要发动机保证在这段时间之内的工作能力。
起码要维持170秒的正常工作能力。
这个时间，放到别的发动机上可能不算什么。
但是对于火箭发动机而言，是一个漫长的时间。
尤其是像这样的大推力发动机。
仅仅是这170秒之内，消耗的液氧煤油就超过三百吨！
这比现在世界上，不少火箭的起飞质量都要大！
这还仅仅是单台火箭发动机所消耗的燃料！
按照预定设想，重型火箭最少会采用七台500吨级液氧煤油发动机。
即重型火箭，在一级分离之前的过程之中，单单燃料这一项就要消耗掉超过两千一百吨！
仅仅是燃料成本，就超过一亿。
第二次500吨级液氧煤油发动机试车，在发动机运行到162秒时，涡轮盘有些不堪重负。
压力开始从92兆帕不断下降！
在到实验结束的八秒之内，压力降低了接近四分之一！
压力甚至不能够维持原先预定的75兆帕！
在试车完毕之后的检查之后发现。
涡轮盘的材料，虽然能够承受住92兆帕压力的冲击，但是相应的材料寿命发生了一定程度的下降。
而在材料到达它的使用寿命之后，性能将会发生急速下降！
“以后流速，还是要设置稍微低一些，降低涡轮盘的压力。”
涡轮盘的材料在短时间内，是很难完成升级了。
所以大家只能够采取降低流速的方式，来降低涡轮盘要面临的压力。
调整流速并不很复杂，第三次发动机试车，仅仅是隔了一周时间。
这一次涡轮盘的压力始终保持在80兆帕左右。
虽然液氧煤油的流速因此下降了一点点。
但是发动机在整个170秒的试车过程之中，表现很优秀，没有再出现推力不稳定的情况。
在接下来的三个多月时间之内，研究院又对500吨级液氧煤油发动机，进行了七次试车。
对它的方方面面，进行了十分详细的测试。
最终在十月，500吨级液氧煤油发动机最后一次长程试车完成之后。
宣布，500吨级液氧煤油发动机试车成功！
这一次的长
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