的协调下，双方各退一步，王永仁花费15个亿将连续两年亏损的飞龙客车收入囊中，持有九成股份，姑苏方面保留10%。
而这个飞龙客车的名字也成为了历史，改名为D.B汽车，分别取华夏龙和保时捷的第一个大写字母。
之后，保时捷方面组织了专家团队对飞龙客车进行了全方位的评估，并且向欧洲保时捷总部发了一长串的设备名单。
拥有30%股份的保时捷，以价值2亿欧元的设备和技术入股，全方位负责新品牌汽车厂的改造事宜。
期间，去了两趟姑苏的王永仁，确定好新公司的管理团队后，就撒手不管了。
与此同时，保时捷进入华夏打造新能源车品牌的新闻，也从华夏传到了北美。
最紧张，莫过于原本高高在上的特斯拉。