之前火箭小、发射任务少可以轻松外购零件，但现在不同了。
新远二号、三号，H1、H2都是大家伙，结构复杂零部件多，而且很多需要定制化。
B级基地都做不到大包干，大部分次要零件还是外包出去，又快又减轻自己的工作量。
但郭申不打算和普通厂家那样需要什么零件，标准发出来你去做就行，我验收合格交易就完成。
新远的很多技术并不来自这个世界，有自己的一套技术规范，要想降低成本、保持质量稳定，就必须和各个供应商签订协议，以新远的规范进行生产、验收，打造自己的供应链体系。
林炬对此表示赞同，不过他想到的却是另一件事：扩大航天供应链，是不是也意味着使更多人靠近航天，加强与太空的联系，能完成系统任务呢？
对系统提问，得到的回应是可行，而且系统给出了判断航天器是否由新远生产的标准，从数量和关键程度占比多个方面综合评定的细节，使得林炬可以清晰地划分哪些关键部件要自产、哪些可以外包。
趁着交流会结束的余温，新远召集了与他们有合作的机电产品和燃料供应商，要求推广自己的标准。
结果令林炬意外的是这些企业几乎没有拒绝都很顺畅的接受了，甚至愿意接受新远派出的工程师进行指导升级。
几乎没有任何阻力的原因是：大部分国内企业自己的标准都很混乱，如果能把自己融入到航天产业体系，那当然是求之不得。
甚至这些供应商邀请林炬入股，半推半就下后者也没有拒绝。
最后新远排除工程师对各个供应商进行设备升级和改造，钱也是新远出，但以股份回报。
这些供应商也不拒绝，纷纷在第一时间对外宣布：我也是航天企业，我们的标准和产品比同行好，还有新远参股，有资格为国家航天工程供货哦。
供应商望风而降，供应商股价涨了，供应商名气+1，林炬还因为参股把推广标准的钱赚了回来……
这就是所谓的越有钱越能赚钱？
无意中当了一回资本大佬的林炬转移注意力，集中到系统任务上来。
他要尽自己的能力，扩大人们对航空航天的认识和兴趣。
3月，南方机械学院的开学季，学校里开始出现流言：
新远宇航动力将联合几个学校，开设航空航天相关专业，培养相关人才。
随后校方出来澄清：这不是流言，学校已经在组织师
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