户交付。
新安汽车的销售网络分两个，一是传统的4S店渠道，南方汽车本来就有直接挤一挤，二就是网络订车，工厂直接发车到收货地。前者的优势是有现车，后者则是没有那么多弯弯绕绕，没有加价提车，可以自由选择喜欢的颜色款式，但是需要等待。
毕竟为了节省运费，发出的车要么是攒够一定量统一发货，要么是寻找有空位的货车把XC4吊装上去顺便带过去，这都需要不短的时间。
现在新安未交付的XC4数量已经超过了8万辆，在陈均宣布了前5万名车主能抽奖进入太空和XC4将会随即安装来自航天器残骸或边角料加工的零件后，一夜之间就多了近2万辆的订单。
如果这些车全部交付，新安汽车仅在XC4的销售额就突破了400亿！
就算是扣除了前期的种种投入，各种额外支出，光是XC4带来的利润就足以保证新安汽车的第一个财年盈利为正。
要不说后来那么多新势力下场造车，这东西和手机一样都赚钱啊！
1月28日，新安汽车公布了10名幸运车主，9位男性1名女性，绝对随机没有任何暗中操作。
被选人年纪最大的48岁，最小的23岁，身体条件都符合标准。
他们都将在接受1个月的训练后，预计在2016年8月左右，分两批乘坐有空闲的航天飞机飞上太空。
毕竟都是能花50万买车的主，挤一挤一个月时间还是能凑得出来的。
而且他们中没有一个人拥有购买商业太空旅行的财力，这也成为了媒体聚焦的重点。
还有，这可是10个人，整整10个人啊！
进步号遥二任务之前，华国航天局送10个人上天也花了10年，然后新远公司说：来吧，你来买我50万的车，我送你5000万的上天。
对于普通人而言一下能感觉到自己于太空的距离在快速拉近，现在是50万的车主，再以后5万有没有可能呢？
还真不一定，毕竟林炬算过账，其实抽奖送人上太空对新远来说可能要比花几亿去打广告更划算。
哪怕一辆车的工厂净利率只有8%，XC4也带来了32亿元的纯利润，况且XC4的利润率哪有这么低，平民级家用车8%还差不多，越贵的车利润率越高，附加价值占比远比配置增加的多。
要是有一款10万级别的家用车能销量100万，纯利润总计100亿元，从中拿出5个亿让航天飞机飞10次，
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