备选方案，最后想到了阿伯的木卡拉发射场，那里纬度比琼州还低，火箭飞行途径的区域全是海洋不用担心残骸落区，而且能无需改装维护新远二号级别的火箭。
阿伯自然不会对借用发射场有意见，但是难保不会出现意外情况，毕竟远离国门几千公里，很多事无法控制。
大佬突然想起了当年的707工程，也就是搭载垂直起降战斗机的航母发展计划，其实原因很简单。
因为东风5运载火箭需要进行全航程发射试验，需要远洋舰队去捞弹头。
如果舰队没有起降直升机以及保护落点区域不受干扰的能力，火箭弹头的数据就会被人拿走。
现在的情况也是类似，想用海外发射场，你得有保证发射安全的实力。
“好吧，我会和上面提一提，航天工程的优先级也是很靠前的。”
……
卡拉维拉尔角空军基地。
一枚飘荡着雾气的宇宙神V火箭整装待发，它的整流罩直径不大，使得火箭整体看起来很漂亮。
整流罩的内部是本次任务的载荷：伊西斯（ISIS）号核动力月球车。
这辆本来应该在几年后被命名为“毅力”的火星车在NACA集中力量的改造下成为了月球探测器，也成功在3月初之前完成。
现在是2月28日，过去的两个多月里NACA为伊西斯号追加了19亿美元，连夜进行改造，使得总计划开支从原来的25亿美元左右上升到34亿美元。
其中2.5亿美元是支付给ULA的火箭发射费用，3亿美元是一期（两年）的运营费用，伊西斯号的造价还是接近了30亿美元。
虽然他不能像探索者系列一样跳来跳去，但寿命和设备先进性都是后者不可比的，哪怕其中的溢价一点也不低。
NACA副局长兼伊西斯号直接负责人吉姆·弗里毫无形象地伸了个懒腰，过去的两个月他骨头都要累断了。
把工作地点从火星转到月球可不是个轻松活，加上NACA已经很多年没有进行过月表探测任务，很多部分都极为仓促。
尤其是最要命的温度问题，需要重新设定程序和温控系统，因为来不及优化，增加了很多不必要的死重。
还有“火星漫游者”计划的后续安排，毅力号被挪用那就只能造新火星车，还有原来准备搭载的“机智”号无人机火星飞行试验等等，都必须重新规划。
大boss还一直在心心念念地论证战神阿
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