在完成记录工作并发回数据以后，他回到自家驻地的空中指挥室，执行一项国内传来的命令：
有一架翼龙5无人机横穿津轻海峡后正沿着海岸线南下，要求驻扎在富岛周边的救援队需为其提供引导服务，直至脱离岛国领空为止。
这是一次很平常的任务，翼龙5最大起飞质量不超过5吨，采用活塞航空发动机为动力，巡航速度300公里左右，最大航程超过一万公里。
按照这个航线看，八成是执行什么水文监测或者日常巡逻吧？
空指中心的操作官立刻执行命令，不过过了一会儿后轻轻“咦”了一声。
“怎么了？”
“不，让我再看看……”
操作官又看了一会儿，然后才有些不确定地说道：
“YL403A的信号似乎不稳定，数据传过来的太少了却报的正常……还有，雷达特征大了不少。”
“那你再确定一下，有异常我马上上报。”
“是！”
两人都没有引起多大注意，而在两百多公里外，贴着防空识别区飞行的翼龙-5看上去也完全与正常情况不同。
它的背上增加了一段高高的隆起部分，同时尾部发动机的声音也不太对，除了桨叶的噪声，发动机听起来像是电动机。
它大摇大摆地向南飞行，不过却并不像田战和操作官以为的那样绕一圈就会返程。
实际上它是从内陆的腹地起飞，先是几乎绕了整个南方地区一圈才从东海出来，正在执行绕岛飞行，完成后会继续向东飞往太平洋中部，造访夏威夷过后再度向南抵达萨摩亚群岛，然后继续在东南亚地区巡航。
这次飞行计划长达整整168小时，也就是整整7天，现在才不过四分之一而已。
它自身的电池只够飞行2小时，但在头顶上方的同步轨道，赤乌一号正微微调整着微波发射器倾角，源源不断地提供来自太空的能量。
而处于同步轨道的赤乌一号一天只有71分钟接收不到太阳光，其余时间都能为特殊改造的翼龙-5提供充足电力。
在赤乌三号投入使用后，原来的赤乌一号也被转了职业，开始研究为飞行器以及船舶无线功能。
东至夏威夷，西至拜科努尔，北至库页岛，南至新西兰，近乎地球的三分之一区域里它都能给无人机提供100至150千瓦的电力，足够满足飞行需要。
在这个区域里翼龙-5只要不出机械故障，就能像幽
…。。