随着一项项的操作顺利进行，路惟静的心情逐渐平静，虽然心里多少有那么一点儿沾沾自喜，但总的来说已经处于忘我的状态，她的眼睛里只有按钮和跑道。
帕辛科娃在旁边看着，她戴着副机长的耳机, 听着地面塔台发来的一步步指令, 说实话她没想到降落流程有这么复杂, 怪不得路惟静需要贴纸条来辅助记忆，而且降落过程有一点与她想象的完全不同，就是路惟静根本没有去碰操纵杆，全程都是点击、旋转各种按钮，将不同的按钮指向不同的刻度，但反人类的是，有的按钮需要先按再拧才生效，有的则相反，遗漏任何一步操作都会令操作无效，因为这是为了防止有经验的飞行员误操作，而不是为了方便新手。
她们都坐过不少次飞机，但每次都是坐在客舱里，坐在驾驶舱里感受飞机的降落过程还是头一次，机头有节奏地、一上一下地轻点，就像是在微澜的大海里起伏的小舟，这是因为从草地、森林、泥土、水泥路面这些地貌上空飞过时，不同地貌的比热容不同，导致上升气流强度有偏差。
不过，当跑道已经在前方触手可及时，机头的起伏波动变得更大，机身也向左侧微微倾斜，来自侧方的横风令速度变慢的飞机受到了影响。
偏了——坐在副驾驶位置上但没有系着安全带的帕辛科娃都看出来了，飞机中轴线与跑道中心线有5度左右的偏角。
路惟静几乎快把嘴唇咬破了，按照伊芙事先的教导，如果角度正确，从她的角度看到的papi灯应该是两红两白才对，而她现在看到的是四盏红灯，这表明可能是风力的影响导致仰角不够，通俗来说就是机头扎得太猛了。她的视线不断瞄向操纵杆，有经验的飞行员此时一定会通过操纵杆修正仰角，这個东西的操纵力道是需要亲自感受的，伊芙没办法通过口授来教给她，但如果她不去操作，飞机很可能会在跑道上来个马失前蹄。
没办法，她只得战战兢兢地握住操纵杆，向后拉——她没觉得自己用了很大力，但这东西的反馈存在滞后性，没有汽车方向盘那么灵敏，拉了一下，papi灯又变成了四盏白色，她拉过头了，只得又往前推，然后又推过头了这东西，越急就坏事。
飞行降落哪有时间给她反复试错？几乎是一瞬间的事，机头下方的起落架就接触到了跑道。
正常降落时，飞机都会有不轻不重的一下颠簸，而他们的机头仰角太低了，这一下的冲击力非常强，如果不是系着安全带，路惟静肯定会直接从座椅上弹飞起来。
机头的起
…。。