大使馆方面直接把这几份报纸上关于罗尔斯·罗伊斯公司重新私有化的相关报道以传真的方式往国内传了一份，其中就有这些媒体对英国政府现任首相撒切尔夫人、罗尔斯·罗伊斯公司现任董事长拉尔夫·罗宾斯爵士以及一些社会名流的采访，然后……
然后国内的相关领导和部门就炸了：卧槽！这事儿竟然是真的？罗尔斯·罗伊斯公司竟然真的有可能私有化？！
在这之前，因为罗尔斯·罗伊斯公司是英国国有企业的身份，谁都没想过这家公司会重新私有化，可现在，英国人民竟然在热烈的讨论这件事，而且从舆论上来说似乎普通民众也支持将罗尔斯·罗伊斯公司重新私有化，相关领导顿时就坐不住了。
一番讨论后，很快，相关的讨论结果被传达给了航空工业部，领导们大致的意思是：只要陈耕确实能够不让国家掏钱就获得85KN级、110KN级以及140KN级涡轮风扇发动机的技术，那我们就全力支持他！
说来说去，当初国家做出下马涡扇8发动机的决定，不是不知道涡扇8对于国家航空工业的未来有多么重要，实在是哪怕不提涡扇8在实验过程当中暴露出来的诸多问题，单单后续的研发经费，在当前“集中力量发展经济”的大背景下，也足以让诸多领导挠头。
现在好了，咱们不用掏钱也能得到更大推力的航空发动机，那还有什么好说的？
上呗！
干呗！
这种天上掉馅饼的好事，不接着才是傻子。
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当上层的相关决定被传达给了黄文清等人的时候，凯莉·希克斯正在向陈耕汇报她与巴蜀省洽谈的结果：“巴蜀省方面更希望选择一号线，也即修建一条蓉城至戎州（宜@宾）的双向四车道三级公路，以带动相关市县经济的发展。
经过我们与巴蜀省以及沿途相关市@政府负责人的初步沟通，在建设资金方面，省政府出资22%，沿途经过的蓉城市、眉@山市、乐@山市以及戎州市分别出资12%，我们出资30%，届时由各参股方一起成立一家道路管理和运营公司，按照参股股份领取收益。
道路竣工通车后，以收取过路费的模式收回本金以及赚取利润。
具体到工程施工层面，整个项目的总长大约是285公里，计划采用四个施工分段、每个施工分段同时施工的模式，大致十四至十八个月就可以竣工通车。
以这个方案为基础，我们大约需要投资4000万至4500万
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