其是德国汽车零配件产业的企业来说，既然他们从来就没有进入过华夏市场，哪怕是对华夏市场感兴趣，可因为没有深入的调查华夏市场，自然也就称不上了解。
“那我给你说吧，”陈耕说道：“现在的华夏，最大的汽车制造集团是位于魔都的上汽集团，他们具备年产上海牌小轿车2万辆以及amc新世纪轿车5万辆的能力，其次是位于华夏首都的首汽集团，他们现在年产212越野车和amc牧马人越野车4万辆，然后是我在华夏的商飞集团下属的汽车制造厂，最大可以做到年产轻型多功能乘用车8万辆……”
在历数了几大汽车集团的产能，并且故意只提了设计最大年产能、而不是实际年产能之后，陈耕接着对罗伯特施耐德说道：“现在，华夏汽车市场已经引来了东瀛汽车行业的目光，就在去年和今年，华夏分别从东瀛引进了两款乘用车，合计产能超过7万辆，另外还从法国标致集团引进了标志505，一期产能就达到了2万辆……”
“……”
罗伯特施耐德的嘴巴无意识的长大了：华夏汽车工业的产能，居然已经达到了这个程度了吗？如果费尔南德斯先生说的这些都没问题的话，算上新增产能，华夏每年的乘用车销售数量已经要达到30万辆了啊。
就在这个时候，罗伯特施耐德听陈耕说道：“汽车行业已经成为华夏政府接下来重点扶持的行业，所以有了我们amc的这个年产20万辆汽车的新增产能计划和汽车零配件产业园发展计划，按照华夏政府的规划，未来的10到15年时间里，他们力争实现乘用车的年销量达到100万辆……施耐德先生，一个年产100万辆乘用车的市场，值不值得博世公司来投资建厂？”
“值得，”罗伯特施耐德下意识的点头：“当然值得。”
别说一个年销售新车100万辆的市场了，哪怕年销售新车只有50万辆，博世公司也不会犹豫，如果再加上amc在欧洲的工厂也会采用来自博世华夏工厂（如果博世当真在华夏投资建厂的话）的零配件，就意味着博世在华夏的工厂的产能是奔着一个年销售新车至少150万辆的庞大市场去的……
罗伯特施耐德瞬间心动了！
他不但心动，甚至已经开始流口水了：好大的一块肥肉啊，如果能够在自己的带领下，让博世吞下这么大的一块肥肉……
罗伯特施耐德已经在遐想着自己将会得到多大的好处。
但与此同时，罗伯特施耐德也明白一个道理，那就是：好处与代价是
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