的小账本上记上商飞集团的名字了。
可对于波音来说，现在最大的问题在于他们正在全力对付麦道，也实在是腾不出手来对付天高皇帝远、而且还不好欺负的麦道。
办法也很简单，既然不好欺负，那就换一个思路：如果能够用一些好处来换取商飞集团主动放弃干线飞机，最不济也可以尝试一下，看看能不能用一些残羹剩饭住商飞集团进军干线飞机市场的脚步……反正又没有什么损失，对吧？
听凯莉·希克斯说完，陈耕微笑着点头：“没错，应该就是这样了，”
顿了顿，陈耕接着说道：“不过波音的面子还是要给的，嗯，回复塞廷斯的办公室，就说一个星期后我有时间。”
对于帕特里克·塞廷斯的来访，陈耕其实也不是太当一回事。
现在的波音，要说牛X也真牛X，是世界民航领域当之无愧的NO.1，涉足民用航空和军用航空两大领域，在军方、政界耕耘了几十年，都有深厚的人脉；
但要论起绝对的财富，市值刚刚超过100个亿美元的波音只与陈耕旗下产业之一的AMC汽车相当，而陈耕手下的另外两家公司：以数据研究公司拆分而成的专注于软件业务的数据研究公司和专注于硬件制造的计算机研究公司，加起来的市值已经超过了市值508.73亿美元的IBM，达到了惊人的522.75亿美元，如果以522.75亿美元的总市值来算，没拆分之前的数据研究公司已经进入了标准·普尔500市值前10，更别说陈耕被手中除了AMC和数据研究公司之外还有众多的其他产业。
所以，与其说陈耕把波音当成了一回事，不如说他更忌惮波音背后的存在：美国十大财团之一的第一花旗财团。
“好的，我来安排，”凯莉·希克斯点点头：“那您明天与安东尼·福克先生的会面……”
“正常安排吧，”陈耕说道：“估计这家伙现在已经急的不行了。”
……………………
安东尼·福克确实是急得不行了，简单的寒暄了几句之后，安东尼·福克就直接对陈耕说道：“费尔南德斯先生，经过我们慎重考虑和再三进行了成本核算之后，我们愿意在此前报价的基础上降价20%，帮您设计F150，至于其他的条款，就按照我们在F100项目合作初期草签的意向协议来，您看怎么样？”
不直接不行，安东尼·福克也实在是没办法了，现在的福克飞机的日子实在是不好过。
听着安东尼·福克
…。。