了，”王大志表示算了，陈耕也不以为意，说道：“要不我让麦道公司将他们国王参加英国范堡罗航展的资料给你们一份，你们参考一下？”
“也行！”王大志立刻点头：“这样就最好了。”
相比于那些展览策划公司，王大志对于麦道这样的世界级飞机巨头有着无比的信任，看看他们的参展资料，虽然未必会照着麦道的办法去做，但起码也可以参考一下，最重要的是，这一下子就省下来几百万的RMB啊——现在国内的国有企业正在大面积的亏损，有着几百万，商飞集团说不定就能兼并一下实力不错的航空领域内的企业或者相关科研机构，怎么着不也比让加拿大人赚了强？
感觉自己白赚了800多万的王大志，立刻向陈耕说起了第二件事：“还有咱们的那个图204项目，董事长，我觉得现在可以正式启动了。”
“哦？为什么这么说？”
虽然是反问的语气，但陈耕的脸上却是逮着我笑意，王大志能够主动提起发展图-204，陈耕非常满意。
“因为波音已经开始研制第三代的737了，”王大志说道：“我仔细分析过波音公司公布的第三代737的资料，相比于这一代的737，第三代737不管是航程、载客量还是燃油经济性都有了大幅度的提升，在载客总数上已经很接近波音757了，而咱们从图波列夫设计局引进的图-204本就是苏联对标波音757的产品。”
“嗯，”陈耕点点头：“还有什么？接着说。”
“还有就是我认为，随着咱们国家经济的进一步发展和改革开放的持续进行，准200座级别的第三代737和空客A321已经恐怕也难以满足咱们国家日益增长的高效出行需求，”王大志果然是考虑过这个问题的，听陈耕问起，他立刻说道：“在这种情况下，咱们的图-204就有了市场空间。
如果只是执行国内这种中短途的干线航班，图-204和波音757的超长航程是完全没有必要的，如果封闭几个油箱，将飞机的航程做到与波音737-700相当，我觉得起码是在咱们国内，咱们自产的图-204可以取代一部分波音737三代。
这么一来，咱们下有福克F100和F150、F180，上有图-204以及给图-204配套的RB211发动机，一个完善的国内干线航空运输的骨架就出来了，虽然可能单座平均油耗成本高了点，但已经具备取代能力了，最重要的是，咱们的飞机波音的便宜啊！
此外，还有
…。。