坦斯丁·杰弗逊震惊了！
不管是用5年的时间让斯堪尼亚的全球销量突破10万辆，还是每年在华夏卖掉6万辆斯堪尼亚，这都让康坦斯丁·杰弗逊有种不真实的感觉：这未免也太夸张了吧？
有心觉得陈耕是在吹牛，可一直以来对陈耕的了解告诉康坦斯丁·杰弗逊，这家伙不是一个喜欢吹牛的人，很多时候这家伙看上去是在吹牛，但神奇的是，这家伙吹过的牛都实现了，既然如此……
不对！
康坦斯丁·杰弗逊忽然反应过来一件事，他一脸严肃的向陈耕问道：“费尔南德斯，你真的准备把斯堪尼亚带入华夏市场？”
“对啊。”
陈耕点点头，那意思很明显：咋地？你想说什么？
“不如我们合作吧，”康坦斯丁·杰弗逊明显的有些激动了：“我们一起去华夏，狠狠的赚上一笔！”
不怪康坦斯丁·杰弗逊这么激动，实在是华夏市场太特么多赚钱了。
华夏市场有多么赚钱呢，这么说吧，数据说明一切：刚刚过去的2004年，华夏市场上的商用车销量首次突破了200万辆！
200万辆啊！
虽然这是包含了轻卡、三轴中型卡车和四轴重卡的销量，但无论如何，200万辆的销量足以让福莱纳眼馋。
只是可惜的是，华夏市场不是那么好进去的，早些年的时候华夏政府也不是没跟福莱纳接触。想着从美国引进卡车技术，只是可惜，那个时候的福莱纳看不上华夏市场，直接给拒绝了，不得已，华夏人从奥地利斯泰尔公司引进了斯泰尔重卡的技术。
这几年来，随着华夏改革开放的持续进行，华夏对于载重卡车的需求量持续攀升，他们几大重卡生产企业的生产规模每年都在扩大，看到这么一个蓬勃发展的市场，康坦斯丁·杰弗逊能不眼红么，可是没办法，华夏的商用车市场不同于乘用车市场，现在的外国商用车制造商，已经根本没办法进入华夏市场了。
至于华夏的商用车市场为什么截然不同于乘用车市场，核心的原因在于，在国家的整体战略当中，商用车、就是卡车的重要性远远高于乘用车，商用车就宛如血液当中负责输送氧气的红细胞，华夏这些年来的高速发展，华夏的商用车发展居功至伟，乘用车么……
锦上添花吧。
可此刻陈耕的话，却仿佛给康坦斯丁·杰弗逊打开了一扇全新的窗户：对啊，被人进不去，可以费尔南德斯·陈与华夏的关系，他还进不去吗？
…。。