船全都是平底，如同一块木板漂浮在海面上，行驶中非常的颠簸，而且遇到侧风和横向的海浪很容易倾覆，尖头结构可以更轻松的推开海浪，这样行进的更加快捷，至于风帆才是重点，我设计的这艘大船有主帆、前帆和侧帆，而为了支撑这些风帆，必须在船上竖起数丈高的桅杆，这些桅杆必须非常的牢固和结实，因此这种帆船的龙骨就要求比平底船更加稳固和结实……还有这方向舵，依靠舵轮转动利用绳索和连杆操控尾舵，这样在船头就能进行方便而快速的做出反应，而不用到底舱来回传递讯息耽误时间……”
随着陈旭不断的解释，一群老工匠也一个个开始面容呆滞，继而神情激动，再后来双眼发亮，亮闪闪的如同饿狼一般看着陈旭。
这个年轻的小郎君不知从何而来，为何会有如此异想天开的想法，风帆就不说了，虽然作用到底有多大还不知晓，但这方向舵绝对是异想天开的神来之笔，而且在制作上来说也并没有太大的难度，眼下大秦的海船工艺已经非常成熟，可以轻松制作出来非常复杂的结构，尾舵是依靠一根巨大的舵杆用船工扳动，其实原理和普通的舟船差不多，只不过是放大版的，而如果改成方向舵，无论用绳索绞盘还是连轴杆都可以实现半机械控制。
（注一下：关于中国帆船的历史，有人说起源于战国时期，但这没有任何历史记录，徐福东渡出海这是中国最早有详实记录的航海事件，但并没有提到帆船，帆船最早的记录是三国时期的《南州异志录》，这本书据说是三国时期的吴国丹阳太守万震所著，记录的都是广东和海南诸地的风物，提到了帆船，但这本著作早已灭失，直到南北朝之后才慢慢有了记载，后世的隋书、唐书、齐民要术也开始有记录，根据推测，中国帆船最早出现不会早于西汉时期，在东汉开始发展，三国时期开始大规模的应用，真正蓬勃发展于唐宋，鼎盛于明朝的郑和下西洋时期，然后中西方的帆船技术开始融合，西方人采用东方的硬帆技术，提高了对于风的阻抗和调借功能，由此也拉开了环球大航海时代，清朝时期广州和福州等地万帆云集遮天蔽日的场景成为了最后的辉煌，西方人很快就发明了蒸汽轮机开始建造钢铁大舰，航海的帆船也就此没落。）
足足用了一个小时，陈旭将几张外观图、剖面图以及风帆、舵轮、撞角、炮口、射击孔等结构都仔细讲了一遍。
“诸位都是打造海船的老工匠，自然经验丰富，我要打造的这艘大船长度至少要有二十丈，底舱因为无需安排操桨室，所以可以做的更加封闭和结实，而且为
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