梅口、磐石等多个县城，仅仅16个小时间就转战了近300公里。
但实际上，由于沿线敌人防御兵力极为空虚，阻击力度很是微弱，加上铁路运力有限，1纵部队是分批参与作战的，大部分士兵都在后方车站等着坐车前进罢了。
除了参加县城巷战的部分部队较为疲惫外，其他部队目前状态还算不错。
一夜不睡，对战士们来说不算什么。
“1团继续作战没有问题，战士们目前斗志正旺，都盼着打鬼子呢。”一团长张苗看着地图，思索着说道：
“但这一路又是近300公里，周边山高林密，又经过多条河流。
我担心沿途鬼子在发现无法抵挡我们部队后，会直接炸毁一些铁路桥梁或者一些铁轨，阻挡我们继续进军。毕竟之前咱们阻击正太铁路运输鬼子的军列时，没少这么鼓捣铁路。”
老胡摸出一根云烟，在鼻子底下吸了吸，又摸了摸地图上绵长的铁路线。
“没错，我也有这样的顾虑。咱们不怕打仗，就怕鬼子跟咱们玩阴的，直接把铁路毁了。
不说别的，炸个铁路桥，拆掉点路轨，就够咱们折腾半天了。
如果靠咱们走着过去，这300公里山路至少也要三五天，那时候黄花菜都凉了。”
老胡话音落下，独立团政委李文英便轻声笑道：
“哈哈，你们几个，倒是都想一块去了。刚才接到司令电报后，孔捷便向司令部提出了相似的疑虑，担心完不成任务。
不过司令部解释说，京图线是鬼子东北地区少有的几条复线铁路之一，是鬼子输送兵力、物资的主干铁路，也是关东军鬼子的退路和补给通道。不到最后关头，鬼子是不会轻易炸毁铁路的，最多临时拆解几节铁轨。
如今咱们的铁路舟桥维修部队一部就跟在咱们队伍后面，他们是司令这两年专门训练的铁路舟桥维修部队，修铁路很快的，足够保障咱们快速前进。”
此时的东北地区虽然铁路路网发达，但由于投入成本不足，鬼子修建的大部分铁路都是单线，也就是来去都是一路铁轨，运载能力有限。
但东北地区确实有几条主干铁路是复线，也是鬼子整个东北地区最关键的铁路。
比如从大连通往长春的连京线、安东通往沈阳的安奉线、图们通往长春的京图线、哈尔滨直通长春的京滨线。
可以说，这几条复线铁路，才是鬼子统治东北地区的主动脉。
此时鬼子们还在
…。。