之前的饱和轰炸和炮击，部分铁路段之前损毁严重，一些铁路桥的桥面破损尚未更新，目前铁路运输效率只有之前鬼子的50%左右，且无法通行重型装甲列车。
我们参谋部已经测算过，哪怕仅有50%的效率，这条复线铁路就可以供应170万大军的后勤供给。更不用说咱们还有已经基本完成修复的沿鲸海铁路线。
因此，后勤辎重物资从联合军区渡海并补给到铃鹿峠都不是问题。
现在最大的问题是，浓尾平原上的鬼子们已经意识到铁路成为我们进攻敌人的重要后勤保障。
它们如今放弃了之前宁肯败亡也不损毁铁路的作法，目前已经大规模破坏了铃鹿峠-名古屋段的铁路。
如果我们想要向前进攻，需要在初期阶段以大量卡车接替铁路的运输任务，保障前线的弹药供给。”
破坏铁路么？
鬼子总算“聪明”了一次。
张云心中暗暗嘀咕。
之前鬼子们一直抱着帝国必将反击和取得最终胜利的心态，不忍大规模破坏其花费重金建设的铁路网。
因此八路军占领一地，就可以迅速修复破损不多的铁路，并利用铁路完成规模巨大的后勤补给，保持前线的压倒性火力优势。
但如今鬼子们已经认清了现实，知晓帝国已经无力发起反击，只能被动防御。
铁路反而成为八路军继续挺进和维持强大炮兵的帮凶。
因此，在转入防御后，鬼子真的开始破坏起了铁路，拆除了铃鹿峠前方一直到名古屋方向大概20多公里的铁轨和枕木。
这20多公里的距离，成为后续独立支队辎重部队补给前线的“阿喀琉斯之踵”。