车队的机动选择，再加上我们已经拆除了铁路轨道等设施，炸毁了部分公路路面。
我们预计，八路军至少在15天之内无法通过铁路向铃鹿峠前方输送物资，只能依托被雷场和破损公路限制的车队进行输送，其运输效率将大大降低。
参谋部判断，随着八路军越发远离铃鹿峠，他们的后勤压力也将越大。
最终在15-20天内将无法保持之前的炮火水平，甚至仅有之前的20%左右。”
“仅仅只能限制八路军15-20天么？”鬼子首相有些不满意，“如果可以通过后勤彻底限制住八路军的炮火，那我们未尝不能与他们打阵地防御战！”
“从西部山地的作战看，八路军如今已经拥有一支专业的铁路维修队伍，维修水平极为专业。”鬼子陆军参谋次长田边盛武无奈道：“若非我们摧毁了木曾三川上的铁路桥桥面，凭借八路军铁路维修部队的维修能力，说不定五天之内可以彻底修复铁路。
可惜当初前方部队在摧毁铁路桥时，并未第一时间摧毁桥墩，结果被八路军空军及快速赶来的八路军小部队所阻，不然说不定可以中断铁路更长时间。”
鬼子未能第一时间摧毁铁路桥，并非八路军运气绝佳或者鬼子决策失误。
其实都是鬼子没有专业工兵部队的锅。
之前鬼子精心培养的工兵部队，要么部署在南线难以回来，要么就被消灭在华国、曹县战场。
三个月集训出来的新编部队，基本都是大头兵或者部分炮兵。
根本不熟悉工兵作战的要点，更不用说摧毁大桥的基本流程。
负责摧毁的新编部队，将炸药都布置在桥面位置引爆，认为炸断几段桥面就可以中断铁路。
却根本不了解如今工业化战争中的铁路维修速度。
结果仓促的爆破虽然炸断了多处桥面，却引起了八路军侦察部队的警觉。
反而刺激前线部队立即派遣战机空袭和派遣部队前往驱逐，最终保住了桥墩。
剩下的桥面，还是鬼子们着急之下，夜间以炮击轰击击毁的。
但摧毁的也不彻底，修复起来并不困难。
按照目前桥面损毁情况，鬼子参谋部研判八路军大概需要半个月左右的时间就可以修复。
听完参谋的解释，会议室里再次陷入了沉默。
大面积雷区并未阻碍八路军的进军步伐。
摧毁铁路仅仅可以部分削弱八路军的后勤供给。
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