小日子这些年，在他们新干线上使用的还都是铝热焊。
所谓的铝热焊，便是利用了铝热反应的原理。
先将铝热焊剂投放到一个耐高温坩埚中，然后将点燃的高温火柴插入铝热焊剂中，铝热焊剂随即开始铝热反应。
反应过程中，氧化铁在高温下被还原形成铁水（熔化其它添加元素后形成特定化学成分的钢水）。
铝被氧化并与其它氧化物一起形成熔渣。
钢水由于比重大而沉于坩埚底部，溶渣比重小而浮于钢水上部。
反应结束后，经过短暂镇静，熔渣上浮并与钢水完全分层。
坩埚底部特别设计的自熔塞自动熔开，高温钢水被释放到连接两根钢轨的耐高温砂型中，从而将它们焊接在一起。
耐高温砂型带有钢轨的几何形状特征，使焊接好的接头形状与钢轨基本一致。
然后打磨光滑便就是铝热焊焊接接头了。
可是铝热焊的缺陷实在是太多了。
比如：
由于焊接过程中因气温在不断的变化，浇注过程中使钢轨位移，钢轨锁定不到位，导致焊剂结晶时引起焊缝挤压拉开，粘合达不到技术要求。
或者在浇注过程中，作业人员振动、踩踏钢轨等其他因素的振动，也可能是质量达不到规定的要求。
如果封箱泥稀稠不均，底角抹泥较厚，使水汽排放不到位，导致轨底角冷却较快，也可能导致钢轨伤损。
即便是在焊缝冷却下来后，采用适当的热处理，也可以进一步提高其机械特性。
但是这还是遮掩不了，铝热焊焊接技术天生的缺陷。
所以，小日子他们也想实现接触焊或压力焊的技术。
他们自己也正在研究压力焊相关技术，可目前并没有什么进展。
所以，小日子便在国际上准备采购焊轨车。
只是如今国际上，对于焊轨车的报价都高的离谱。
除了我们国家，欧美那些国家至少在八千万美金的报价。
这次他们也没想到，在华夏这边试了试，居然报价只有四千万美金。
最后通过讨价还价，两台焊轨车以七千万的美金价格成交。
小日子觉得自己赚翻了，省了快足足快一个亿的美金。
国内这边也觉得赚翻了，甚至有些人还觉得有些心虚，有点不好意思。
阎解成倒觉得这个价格刚刚合适，属于大家都能接
…。。