到各个车厢。
这跟我目前研究的技术很相似，参观的时候大家也可以提提一些技术问题。虽然对方可能会避而不谈。万一蹦出个一两句，咱们也算是占便宜了。
这新干线最值得咱们学习的，就是他的安全系统。
新干线设有多重安全系统，对每个列车都有速度的自动控制系统、监控和远程控制系统。
这些系统能根据信号自动进行速度的增减，还能判断与前车距离紧急刹车，理论上达到了无人驾驶的需求。
所以我们这次来，一定要搞清楚他们的工作原理和他们的设计思路。”
目前，国内高铁研究所，正在研发的动车组技术，跟小日子的新干线的技术极为相似。
动车组不使用沉重的牵引机车，从而减轻了车厢的重量，减小了轨道压力、提高乘客的舒适性。
同时还能降低铺设轨道的成本，提高了运营利润。
所以是以后发展的重心。
这种动车组技术可以给经济带来了巨大影响，极大地促进了机械制造行业、冶金业、电子技术产业以及服务行业的发展。
同时，铁路网络的铺设可以大幅度提升了城市之间的运行效率。
要知道小日子新干线就创造了巨大的经济效益。以人均时薪2500日元来算，仅此项就创收30多万亿日元。
同时新干线的建设，还大幅度减轻了航运、公路的运输压力，减少了交通事故数量。
更重要的是，新干线还促进了人口流动，加速了技术和信息的传播，从而大大提升了地方的经济发展速度。
这些都是阎解成他们这次来访问的主要目的。
毕竟，小日子这新干线在世界算是运营最早的高铁。有很多经验是值得学习的，阎解成也不会妄自尊大，该学习的时候，他还是会俯下身子的。
访问团成员都知道，今年年初小日子的首列新干线200系电力动车组投入试车阶段，速度达到210千米/小时。
这可比他们京津客运专线的速度快了不少。
按照目前国际主流标准，京津客运专线严格来说都不算是高速铁路。
按照以小日子他们为主的标准，这时速超过两百，才能称之为高速铁路。
众人制定好明天的访问策略。
便开始休息，谈完工作，大家放松下来，这才注意到了酒店的环境。
大家躺在酒店的弹簧床上翻来覆去，除了腰板不好
…。。