大小错误没少犯，可要是按照阎解成的意思，这可不仅是处分那么简单的。
阎解成见老领导有些动摇，便赶紧劝道：“领导，如今已经到了不得不变的时候了。
咱们一直在说改革改革，可有些领导岗位上的人不处理，怎么改革？
再说了，纵观建国以来的历次铁路事故，人的因素是绝对的罪魁祸首，占据了半数以上的事故原因。
去年，部里安全监察司做了相关统计，在重大、大事故中，由于咱们职工自身责任的占到64.6%。
这个数字是我们的殇史，我们要铭记冤魂、敬重生命，前事不忘后事之师。
这些职工责任，说到底还是管理者水平低下，不作为造成的。
我知道如今很多的干部，曾经为咱们的铁路系统做出了贡献。
以前在战火硝烟中，铁路系统功用受损严重，因此建国后投入大量人力物力抢修既有线路。
在这个时期，他们都是功臣。
可我们也要看到，在铁路逐渐复苏后，也日渐面临严峻挑战。
设备陈旧、职工素质不高、规章制度丧失，这直接导致运输秩序的混乱、行车事故发生频率较高。
如今，改革开放闸门开启，列车成为重新燃起的“中国梦”的缩影与见证。
我们必须要严肃整顿干部作风、严肃整顿职工劳动纪律和作业纪律，严肃整顿规章制度，严肃整顿班组管理，努力提高设备质量。
不然，上面可能随时会整顿我们啊。”
领导听了阎解成这话，顿时想起这两次上面找他谈话的内容。
阎解成说的没有错，上面已经对他们部门有很严重的看法了。
阎解成之所以，要说这么多。
根本原因是这位领导可不像朱慧敏那样，在部里没有根基。
老领导，在部里的事情没有人能够说清楚。
毕竟三十年的副职，让任何人都望而生畏。
阎解成也不得打起万分谨慎，在这里劝说。
这要跟朱慧敏一样的，他早就造反了。和别人架空他可。
阎解成苦口婆心的劝说，除了为了减轻这次整顿的影响，也是为了他的华夏高铁啊。
要知道64年10月，世界第一条高速铁路，小日子的东海道新干线投入运营。
标志着铁路高速列车技术的突破，翻开了世界铁路史的新篇章。
令人称道的
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