击垮后,国劳等组织乘胜追击。
70年代,小日子开始建设全国性的新干线网络。
更多的铁路线路,更大的建设和运营投入,这在工会组织看来增大了斗争的筹码。
便不断以“休业”斗争,不惜频频造成列车中途停摆、突然停运,来引发小日子国民对于国铁的不满。
阎解成记得在75年的时候,有次规模超大的休业,当时小日子全国铁路停运了整整八天。
这种事情,阎解成是想都不敢想。
人家小日子汽车业发达,铁路停了影响不大。
要是放在国内,那就是天塌了。
小日子国铁最要命的是,由于国劳等虎视眈眈,从而使得政企两界的得力干部,均拒绝到国铁任职,勉强接受任职安排的干部,也只能以维持为根本方针。
所以当有人提出,要国铁分拆和民营化后,以运作低效和回避矛盾为习惯的小日子政府,在较短时间内表现出很高效率,由此可证国劳等带给各集团政客的刺激之深。
在此期间,尽管国铁经营层努力自救,当年高木文雄还想学习华夏的经验,可惜这些都帮不到他。
阎解成一想到,如今小日子国铁的那些同行,一夜之间从天之骄子式的精英,变成一文不值的政企两界弃儿。
忍不住为他们掬了一把同情的眼泪。
看完所有的资料,阎解成也把这小日子国铁解体的原因,梳理了出来。
国劳为了维持和扩大其组织,顽固地拒绝所有合理化措施。
国铁管理层基本属于无能废物。
小日子政府,也是直接当成麻烦给甩开了出去。
这个结果,真还是所有人的共同努力。
阎解成想着,不知道老刘知道这个消息的时候,是什么表情。
毕竟,这刚刚引进了人家的列车中央控制系统,还没有彻底落地呢,人家都解体了。
这件事不管人家是什么原因解体,总会让人对这刚引进技术产生怀疑。
阎解成正这样想着,便接到张同来的通知。
“领导,刚刚办公室那边来了通知,今天下午两点在一号楼三号会议室,召开部长办公室会议。”
张同来说完,便看向了阎解成。
阎解成问道:“有没有说什么情?”
张同来摇头说道:“没有。”
阎解成点了点头,说道:“好的,我知道了。”
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