励费。
这个消息一出，引起社会广泛议论。
阎解成自己对这个数字都感觉有些心寒，这一条活生生的人，就值两千五。
这善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据的是82年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。
阎解成对此自然心里极为不高兴，专门跟人保领导做了交流。
阎解成认为人家有权选择，按侵权责任法要求赔偿的精神.
要本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商。
阎解成还专门将这件事跟上面领导做了专题汇报。
在汇报会议上，人保的领导也在现场。
阎解成严肃的说道：“我们人保成立的初衷，是提高百姓的抗险能力，不是为了赚钱啊。
同志们，这些人都是我们的兄弟姐妹，他们都是一个家庭的顶梁柱啊。
有人上有老下有下，可我们却只能赔偿两千五百块钱。
我们这些食肉者一个月的工资，就可以换一条生命？
我们不能没有良知啊！
我提议，赔偿金要有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰费、一次性救助金、被抚养人生活费等，合计赔偿金额三万块钱。“
阎解成的话说完后，有些人的脸色顿时变得有些难看了。
国内乘客的赔偿敲定了。
可当时列车上还有七名小日子，这件事就有些麻烦。
事后不久，双方也成立了赔偿谈判团。
由京城路局副局长担任团长，小日子团长为当年刚刚卸任小日子辩护士联合会的副会长、时任日华法律家交流协会专务理事的冈村勋。
三月初，京城路局新任局长韩国泰、京城外事办公室主任等8人，组成了事故慰问团，赴日慰问遇难者家属。
随后，开始了第一轮赔偿问题谈判，在东京进行。
第二次谈判，则于三月中旬在京城进行，京城提出的赔偿金额与小日子的赔偿要求存在极大差距。
由于双方就谈判地点争执不下，从第三轮开始，谈判在东京与京城间轮流着进行。
经过大半年的时间，历经了8轮磋商谈判后。
在11月终于签订了事故赔偿协议书，由京城路局给予事故中，每位樱花籍死者450万日元的赔偿金。
当然了，这都是后事暂且不提。
二月
…。。