搀扶起他来。
“可是不敢受秀才公的头，些许银钱，算不得什么。”李四知连忙说道。
终究，李四知既没有娶亲，也有蓄须，而是准备北上抵达佐渡，见过李肇基之后再行商议。
十天后，一支船队从淡水起航，一共有四艘船，一大一小两艘亚哈特武装商船，两艘平底沙船。
小型的亚哈特船便是送李四知往来于澳门与淡水之间的白头鹤号，而大型的亚哈特商船则是由葡萄牙议事会出资建造的两艘中的一艘。
淡水的造船厂，随着大量资本的注入和来自各地的木材涌入，生产能力大大增强，因此开始为合作伙伴制造船只，澳门议事会先是投资建造了一艘大型亚哈特船，其实就是东方号的翻版，用于突破荷兰人封锁，返回果阿乃至本土，而造船厂当时未有把握制造这种大型亚哈特船，既然葡萄牙人愿意，他们自然也愿意拿着别人的钱试一试。
结果一切顺利，那艘船六月中旬下水，在澳门与淡水之间往返两次之后，已经开始打着商社的名义，往返于澳门与马尼拉之间进行贸易，待北风一起，便是西去果阿。
而这一艘则是六月二十四日下水的，稍早于白头鹤号，原本也是加入马尼拉至澳门的航线，但因为北援出战，被刘明德和杨彦迪二人联署命令，直接在淡水征用了。
不过，还有一艘同等级的亚哈特船在下个月下水，这才是属于商社的，可以补给葡萄牙人，另外赔偿其一部分费用。
两艘平底沙船则是往来于江浙与淡水之间的明国商人出资建造的，因为洋船在大明境内，尤其是江南太过于扎眼，所以没有商人敢用。但江浙商人到淡水贸易，很大的成本就是向郑家购买行水令旗。
但商人的智慧是无穷的，他们想了两个办法，一个就是绕远。从江南出发后，进入北洋航线，沿着朝，鲜半岛、对马、九州、琉球这条航线航行，沿途在对马、长崎、琉球进行贸易，进入淡水，返航亦然。
另外一个办法，就是加速。
郑家水师的船只都是大明各式船只，速度普遍不快，而速度快的又是一些桨帆船。有江南商人在江南买了新沙船，来到淡水后，让淡水船厂改造了帆索，增高桅杆，并且采用西式的大横帆，再加纵帆，速度快了不少，因为船体大，不需要经停东南沿海，甚至连舟山北的海盗都能避开，因此也避免向郑家缴纳行水令旗。
船厂发现这法式有用，便自造用西式船帆的沙船，原本也是要卖给江南客商的，现如今也是征用了。
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