要说这世上，哪帮人最擅长营销？
那自然是非M国人莫属。
这一点，从他们那些知名品牌的成长史就能看得出来。
当年阿迪一家独大的时候，他们就搞出来一个耐克。
只用了十年，就能让耐克和阿迪分庭抗礼。
到最近几年，更是用同样的套路，搞出了什么安德玛等等运动品牌。
明明就是一些普通的运动衫，运动鞋，可就是能被他们炒出天价。
这些在他们国内的平民品牌，到了咱们国内，却摇身一变就成了高端品牌。
一双球鞋动不动就要七八百，甚至上千块。
可却偏偏有一帮韭菜，愿意主动送人头。
这就不得不佩服M国远程养殖，和市场营销的能力了！
另外就是他们那款宇宙神车，特斯拉！
最早推出的时候，就是定位和奔驰宝马，挣市场的高端电动车。
可随着国产电动车的普及化，他们就被逼的开始疯狂降价。
从一开始定价七八十万，到现在二十多万……
这样的行为，明眼人一眼就能看出来，是价格崩塌了。
可他们却偏偏能忽悠出一帮信徒，来为他们主动开脱。
明明都当了韭菜了，可却依旧愿意自我催眠，为特斯拉站台说法。
这要是换个国内的品牌，敢这么操作。
这些消费者估计早就要骂车企的十八辈祖宗了。
甚至可能要把车企的祖坟都给刨出来……
人家不过推出一款外姓奇丑的皮卡，可竟然还有韭菜，主动去给卡车磕头的。
这场面看完，让许欣只能由衷对M国人的营销，和远程养殖技术，竖起大拇指。
人家那每年五百亿的营销费用，真是没白花。
虽然市面上你很少能看到关于特斯拉的广告。
但是在各种平台上，各种汽车自媒体人的嘴里，你一定会见到不少关于这款车的的吹捧。
而那SS汉堡在国内的发展策略，应该也就是如此。
和特斯拉一样，开局先把自己高端品牌的形象立住。
然后在向下实行降维打击，打开中低端市场。
只不过一家快餐店，想抄特斯拉的作业，这可有点难。
甚至说，不是一般的难。
毕竟，特斯拉好歹还是带一些科技含量的电动车。
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