富康、捷达、桑塔纳这老三样，风靡我国二十年，这个时代的人，就算没有开过，多半也坐过。
在九十年代以前，我国的汽车工业，主要是靠引进技术。
九十年代以后，我国主要是合资为主，自研为辅，国产品牌渐渐崛起。
1990年代至21世纪初，我国汽车市场逐渐走向多元化。
作为行业发展的重要策略，合资企业应运而生。国内外企业在技术引进、资金投入和市场拓展等方面达成合作。
这一阶段，我国汽车产业在市场竞争激烈的过程中逐渐崛起。
但此时却恰是合资品牌的时代，上海大众桑塔纳凭借德系品牌背景和良好的性价比，成为家喻户晓的经典车型。
同样出自合资企业的一汽大众捷达，在国内市场拥有广泛的消费者基础，这款车在当时被视为中产阶级的理想选择。
唯独高档超跑方面，国内还没有很流行的品牌，不管是合资还是自己研发，大家都在中低端汽车发力。
可能大家都以为，以国人的消费能力，还不足以支撑起一个奢侈的跑车品牌吧？
不仅国人这么想，就连外国人也是这么想的。
80年代，法拉利第一次到我国北金开车展，展示一辆价值人民币一百多万的高级跑车。
当时国人的工资水平，月薪才不过几十块钱，能拿到一百块钱工资，就算得上高薪了！
一百万多的跑车，对当时的国人来说，无异于天价！
当时有人断言，这辆车在我国不可能卖得出去！
因为没有人买得起！
法拉利公司也是这么认为的。
不过他们还是拿到我国来展出了。
他们没有指望能将这辆跑车卖出去。
其目的很简单，那就是品牌展示！
他们要让更多的地球人知道，法拉利是一个奢侈汽车的品牌，是你们十亿人民都买不起的品牌！
结果却出乎意料之外，这辆一百多万的豪华跑车，刚刚展示出来，就被我国北金的一个青年人给买走了！
也就是那种车展，让法拉利公司对我国的消费能力刮目相看，更让世界看到了改革开放中的华夏！
随着我国改革开放的深入，有钱人越来越多。
只不过我国的传统是这样的：富不露财！
有钱了，你得锦衣夜行，不然就会招惹祸害。
特别是刚刚
…。。