其也为火箭中、各部分图腾得以运转的关键要素。
在最外层，是图腾结合物理规律而共同起效的整流罩，也是对抗大气摩擦所产生之高温的火箭外壁，但这些还只是最基础的消耗，火箭引擎部分更是耗能大户；
就比如，火箭主体外圈最下层、那9个大型‘附着推进器’，其工作过程中便少不了图腾的参与、自然也离不开‘浓缩养分’的支撑......
火箭推力无疑是升空行动的重中之重，而产生推力的引擎，从类型上可分为‘冲压超燃超高音速推进’与‘液氧液氢推进’；阑
从功能上来说，亦可以区分为‘大气层内推进’、‘滞留仓推进’、‘返回舱推进’。
说回‘附着引擎’，每一秒钟都有巨量的气流从推进器上端的函道口被吸入，其再经由加压舱、燃烧舱、并发生了一系列变化后，便会于下端产生强大的推力、并由此带动火箭主体高速飞行。
在大气层内时，这种引擎可获得更高的排气速度与燃剂利用率，因而暂时成为了升空过程中的推进主力。
但随着火箭高度的爬升、空气渐渐开始变的稀薄，而等其稀薄到了一定程度后，这九个推进器便因其自身的作用原理而效率大降。
此时，位于火箭底部中心处的‘液氧液氢推进器’便成为了入轨前的主动力.......
至此时，‘涅萨拉塔号’迎来了一个分支选择，或是将‘超燃冲压推进器’抛弃，亦或者将之留存、并等入轨后化作主体的一部分。
如若选择前者，预设中的‘一级抛离程序’便会生效，其结果便是箭体减重与形成接力加速；阑
在入轨前，这种选择会减少部分能源与养分的消耗，而在入轨后，其也会有效的降低地面补给频率。
而如若选择后者，则意味着‘滞留仓’将获得更多的有效图腾容积、从而拥有更强大的功能延展性，但代价就是所需补给频次的升高。
在进行考虑后，升空前涅斯塔所做的备桉、为‘转化’与‘抛弃’的两手准备；
如果事前的计算无误，中心处的液氧液氢主推引擎、真的能够带动1.3万吨的‘作用重量’升空，那就执行‘转化’任务、而非执行‘抛离’程序；
但假如事前的计算出现了偏差，中心主推引擎必须依靠箭体自减重、才能完成任务，那就执行‘抛离’程序。
经过推测，被抛离的附着引擎群会掉落在南极附近的海域，对于拥有强大海面、海底力量的共和
…。。