求学路上，别人学习他学习，别人休息他学习。
别人放假回家，他便去飞机制造厂实习、研究飞机零件。
经常在工厂，一呆就是一整天。
经过刻苦学习，王助终于顺利完成了麻省理工的学业，成功获得了航空硕士学位。
说起来，这也是中国人首次获得的航空硕士学位。
就在这个时候，有一家名叫太平洋的航天器材公司，出现在了王助的眼前。
由于一战已打响，这家公司的创始人之一威斯特夫，准备离开公司前往战场。
临行前，他把自己的同班同学、麻省理工的高材生王助，推荐给了公司的另一位创始人威廉·波音。
就这样，王助成了波音公司的第一任总工。
让人意想不到的是，本来已经奄奄一息的公司，竟在王助的手上起死回生了。
经过详细勘察，王助对公司前期研发的水上飞机，进行了有效的改进和调整。
研制出一款具有双浮筒双翼的新型水上飞机。
新型飞机的优良性能，把之前只能用于表演的水上飞机，彻底推向了实用性飞机的历史进阶。
很快，通过军方测试的新型水上飞机，让波音公司获得了米国军方的五十架飞机订单。
正是有了这笔57万美金的及时雨，才让已经准备收拾铺盖卷的波音又活了过来。
只凭借这一个上架单品，波音公司一跃成为航空器材行业的翘楚。
虽然之后一家独大的波音，一直把王助的名字刻在自己的航天史首页。
却一点没妨碍他们对王总工的防范与孤立。
哪怕手里捧的就是王工的设计图纸，可在最后的紧要关头，还是把他挡在了试验室的门口。
面对如此的欺压与不公，王助干脆撂了挑子回国了。
回到祖国的王助，很快就向北洋政府提出了建造飞机场的申请。
在王助的领导下，飞机研究所顺利制造出了中国历史上的第一架中型轰炸机。
航天事业处于起步阶段的中国，有了王助便等于有了神助。
流水不争先，争得是滔滔不绝。
在外看尽风雨的王助，不仅日夜不停的研究飞机制造，
还向政府建议培养飞机制造的人才、以及同时发展空军。
为日后可能爆发的战争，做好充足的准备。
1934年，“两弹一星”的元勋钱老、吴老，
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