是刚刚升起来的。
真要开的话，我对这些不懂，还得再找专业人士问问。
另外就是不知道申请难不难。”
蓝兴国就是最专业的人士，闻言声音有些低沉道：“你要真想开，难度不大。
至于条件，也很容易。
货运不比客运，难度要简单一点。
基地，飞机，注册资金，加上该有的部门和地面设施就足够了。
规模小点，三五亿绰绰有余。
你要想完成远方物流的航运目标，投资30亿左右也够了。”
说是这么说，蓝兴国还是有些头疼和失落。
他这次来找李东，一方面是来拉投资的，一方面则是真的想和李东分享一下好消息。
可谁知道，他说的太多了，转头的工夫李东居然就想撤资自己去玩了。
这要是李东撤资，那川航就要受到重大打击。
就算有人接手李东的股份，可磨合也要时间，在这个发展迅速的年代，你耽搁一年，损失也不知道会有多少。
可偏偏他还不能阻止。
李东说的没错，他要的是货运，在乎的也是货运给远方物流带来的补充，而不是赚钱。
川航赚钱吗？
肯定赚的。
川航的客流量不小，尤其是远方和中外运入股之后，川航有了钱发展，每年盈利可观。
而这一切，却是没能达到李东的要求。
他不在乎目前赚钱多少，他更希望远方物流业务完善，体系完整，以后赚钱的机会多的是。
当初入股川航，一方面是赶个稀奇。
入股一家航空公司，听起来逼格就高。
另一方面李东打的是中外运那些股份的主意，完成对川航的控股，这样一来，川航一方面能在客运上给他赚钱，另一方面则是在货运上给他完善体系。
可和中外运打了几次交道，对方明摆着不想卖。
川蜀国资委就更被说了，他们不会答应将国有的川航变成私营的川航。
时间一久，李东就知道没希望了。
没希望，他倒也没想就这么放弃，直到今天，蓝兴国跟他说想扩大货运规模，买飞机，李东忽然就升起了这个念头。
这也和蓝兴国说的那句话有关，“川航不是远方的，川航还得接其他的单子。”
这一句话，让李东终于醒悟了。
是的，川航不是他的，顶多
…。。