第一百三十五章 担忧
在确保浮空车的导航系统后，符秋彤才快步来到了杜锦所在的“载客”舱区域，毕竟和飞机导航一样，其导航、通信、识别系统主要就是保证飞行安全的，保障在天上、空对空、空对地、地对空、空对海间的语音和数据通信，其能够自主的完成无线电导航、着陆、空中编队。
通信、导航、识别系统这三者其实有算得上统一的框架:
HF（高频通信）、VHF（甚高频通信）以及ACARS等等让我们一起去了解下,飞机的空地传输主要分成两部分：无线电通信和数据传输,而无线电通信主要分为高频通信和甚高频通信。
高频通信（HF HIGH FREQUENCY COMMUNICATION），高频通信可以提供较远的通信范围，包括飞机与飞机之间的通信，飞机与地面之间的通信。该系统的频率范围在2MHz到29.999MHz（数据取自波音737飞机）之间，采用地球的表面和电离层之间的信号反射进行通信。通信的距离受高度、频率和时段的影响会有不同。
甚高频通信（VHF VERY HIGH FREQUENCY COMMUNICATION），甚高频通信提供一个在目视距离之内的通信。甚高频通信可以提供给机组与地面以及其他飞机语音和数据上的通信。该系统的无线电波段118MHz到136.99MHz。（数据取自波音737飞机）
选择呼叫系统（SEL CAL SELECTIVE CALLING SYSTEM），选择呼叫系统是基于航空公司的无线网络，并与飞机上的高频系统和甚高频系统相连提供地面与飞机间的通信。每架飞机都有不同的四字码，每个字母都代表一个单音频，基站通过不同的音调呼叫每架飞机。当飞机收到这个代码时，驾驶舱灯光显示告知机组。
数据传输部分分为飞机通讯寻址和报告系统和卫星通信，卫星通信系统是基于地面和卫星进行数据和语音的空地传输。比起高频和甚高频通信系统，卫星通信可以传输更高质量的数据和语音记录。它可以提供三个通信频道Aero-H Classic、SwiftBroadband (SBB) 和ACARS。
飞机通讯寻址和报告系统（ACARS AIR COMMUNICATION ADDRESSING AND REPORTING SYSTEM），其实ACARS系统是一个管理飞行数据和维护数据的数
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