上班骑到地铁站，卡哒一锁，从地铁站出来，又可以再扫一辆，骑到公司。
下班如是，这整个通勤过程，对于社畜而言，虽然仅仅只是缩短了一点通勤时间，但是在骑行过程中带来的幸福感提升却是立竿见影的。
让原本枯燥无味的通勤，多了一丝骑行的快乐，似乎还能有闲心观察一下这座城市，这种视角是原本埋头赶着上班所没有过的体验。
似乎自打离开校园之后，就再也没有体验过这种骑行的快乐，一来二去，这种久违的体验对于诸多消费者来说，新鲜又熟悉。
而随着越来越多用户开始选择摩拜单车作为骑行工具的时候，区区一万辆单车在偌大的京城地界之中，也就只能够掀起一片微不足道的浪花罢了。
很快，在爆炸式增长的用户基数面前，很快就出现了供不应求的场面，上下班通勤之际，更是出现了好几个打工人为了争一辆摩拜单车，而争相扫码的情况。
谁能够率先扫到手，望着其他打工人一脸沮丧和捶胸顿足的表现，更是放大了这种来之不易的喜悦感，感到分外满足。
所谓的幸福感就是如此简单，只要比别人好一点点，幸福感就足以得到充分的提高。
常言道「不患寡而患不均」，往往针对的都是「不均」的大多数，但当你是这个「寡」的时候，你就能由衷体会到那种快感。
所以，原本是步履匆匆，为了赶路上班，如今却换成了另外一种方式，为了能够抢到一辆单车，而不得不加快自己的步伐。
可谓是内卷无处不在，而为了能够让自己有单车可以骑，必然就会衍生出各种歪门邪道来，这种属于共享单车的乱象，如今也逐渐开始崭露头角。
虽然眼下只是极个别人的行为，但随着共享单车这股热潮席卷全国之际，这种乱象也必然会逐渐被放大，毕竟人性就是如此。
只不过在这场刚刚开始涨潮的资本浪潮掩盖下，这一些无关紧要的细枝末节，还并没有引起任何人的注意，兴许唯有等到退潮之际，才会显露出来。
而这区区一万辆摩拜单车，所撬动的用户基数，却是已经轻松超过了1:20的界限，其中幻化为稳定的押金用户比例，也接近1:10！
199元的押金，10万用户就意味着将近2000万现金流稳定停留在摩拜科技的账户之上，而投放这1万辆单车的成本，仅仅只是1000万出头罢了！
这还没有算上骑行单车所产生的收入，还有单车长达数年的使用
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