用户挤兑这种意外的话，都足以应付！
而作为摩拜单车早期投资人的李彬，除了为摩拜单车拉来了2000万美刀融资作为现金流补充之外，凭借着自己本身在代工厂方面的人脉基础。
进一步的为摩拜单车解决了供应链方面的困难，为其产能提速助力，不得不说光是这一波至关重要的操作，就已经足以为李彬扳回一城。
毕竟作为摩拜单车的早期投资人，李彬也不想看着煮熟了的鸭子飞走，尤其是自己一个疏忽大意之间，就让周东升钻了空子。
而如今眼看着摩拜单车已经有逐渐走上时代风口的架势，李彬自然是得想办法保住自己的份额才行。
而有了充沛的现金流，加上足够的产能助力，只需要将摩拜单车已经初步实现闭环的商业模型不断推广下去就足够了。
就如同小黄车将自己从校园中脱胎而出的成功经验，不断推广到了全国各大高校之中一样。
摩拜单车也将从魔都市场上实践成功的经验，复刻到了京城，在不断充实这两大市场的同时，也将目光看向了南方……
既然已经成功北上，那么接下来，就是南下了，那里同样有着两座足以号称「打工人天堂」的城市。
「北上」的战略目标初步达成，接下来自然就是「广深」了。
毕竟在技术积累方面，已经耗尽了摩拜单车太多宝贵的创业时间，如今想要追赶上小黄车的扩张速度，那就只剩下闷头追赶一条路了。
技术优势再大，如果没有相应的市场占有率作为支撑的话，那么摩拜单车也将难逃曲高和寡的下场。
而这显然背离了「共享单车」这一概念的初衷，因此对于眼下的摩拜单车而言，首要任务就只有不断加快产能，再投放到市场里，以此完成扩张。
显然，当资本热潮涌向共享单车领域之时，一场关于共享单车的军备竞赛，已经在悄然之间打响。
无论是谁，想要在这场军备竞赛之中胜出，一个至关重要的前提条件就是：你需要有足够的单车来进行投放。
毕竟「巧妇难为无米之炊」，显然产能问题已经成为眼下共享单车行业「兵家必争之地」。
其中，就连一些已经注定退出历史舞台的自行车工厂，都因此受益，莫名其妙成为了春风眷顾的宠儿，其中魔都的「凤凰牌」工厂或许就是其一。
作为曾
经站在时代舞台上的标志，「凤凰牌」自行车曾经给多少代人的童年留下不可磨灭
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