以前的工友、同事生活窘迫，也有心想帮一把，，不过，他手里的生意不是观赏鱼就是名贵花卉，跟机械制造实在沾不上边。
叶明昌道：“我先帮你打听一下，要是能成，早点出售也好，再坚持国营恐怕救不了厂子。”
叶明昌还是知道儿子的心性的，如果工厂由叶泉收购，至少不会亏待厂里原来的员工。
实际上，以叶泉在越安市的影响力，想收购一家工厂，也就是一句话的事。
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确定电池生产基地后，叶泉把目光转向了汽车制造，随着经济的发展，去年国内的汽车制造和销售数量都突破了两千万辆，连续七年蝉联世界第一。
可惜，新华国虽然是汽车制造的大国，却不是强国，每年排出来的十大轿车品牌销量榜上，没有任何一款自主品牌轿车能够入围。
与国外成熟的汽车品牌相比，国内自主品牌知名度相对较低，在设计理念、制造工艺和服务体系等方面，也有极大的差距。
尤其是在汽车制造的核心技术领域，国内汽车厂商还有很长的一段路要走，这是制约我国自主汽车品牌发展壮大的关键性原因。
科学技术是第一生产力，而作为国民经济重要一环的汽车工业，技术水平更是核心竞争力。
有空间系统和华夏基金做后盾，叶泉不缺技术和资金，缺的是人和时间，但他这一次没有选择收购国外汽车品牌，或合资这些最快的发展方式，而是以发展民族汽车工业为最终目标，未来将生产顶级豪车、防弹车、跑车、房车、越野车等一系列的车型，打造自己的民族汽车品牌。
以“九州”为名的汽车公司已经开始在管庸的管理下筹建，办公地点暂时放在越安市，首先的任务是确定高层管理人员和合适的制造基地，另外刚成立的汽车工程研究中心，通过全球各大猎头公司，也开始在国内外到处挖人。
在这方面，杨尚庭和宏信集团提供了极大的帮助，如果不是叶泉坚持，杨尚庭甚至希望由叶泉入股宏信集团，共同发展民族汽车工业，或由宏信集团入股“九州汽车”，开创高端轿车领域。
两家公司都将进入电动汽车的市场，不过，九州汽车的目标是高端车市场，与宏信集团主要生产的中低端轿车和客车等车型，几乎没有竞争，而且，还可以形成互补，组成战力联盟。
一旦电池技术达到完全商用标准，取代燃油汽车是迟早的事，这个市场有多大
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