式，反而是采取了扶持的方式。
因此大楚帝国还有相当多一部分规模或大或小的海上贸易公司，小的可能就只有一艘小福船，而大的可能有几十艘大型海船组成的船队。
自从大楚帝国开放海贸后，国内的海上贸易是日渐增加，不仅仅是自家商船队增加了，外来的海上也多的很。
因为大楚帝国是开放贸易的，连专门对外贸易的港口都划定出来了好多个，同时几乎准许所有国家的船只来贸易。
这个过程里，荷兰人，葡萄牙人、西班牙人最先尝到了甜头，紧接着是已经在印度立足的英国人也开始组织船队过来贸易。
而他们之间的竞争也相当残酷，在南洋海域的时候，大家还比较克制，主要是大楚帝国官方多次以实际行动表示了对海盗的厌恶，不惜发动多次围剿所谓海盗的行动，以保障南洋通往大楚帝国海上航线的安全。
为了避免惹毛大楚帝国海军，这些国家在南洋海域里的竞争还算克制。
但是一旦过了马六甲，进入了印度洋海域，尤其是抵达非洲海岸的时候，那竞争可就大了。
因为这意味着欧洲市场！
最近几年，不少各国商船都在这一海域遭到了可耻的海盗袭击，这些海盗有多少是各国海军船只，那就是仁见仁智的问题了。
一旦被海盗袭击，海商花费重金采购的大楚货物或者南洋香料被掠夺一空不说，连船都被抢走了……
这也是当代海上贸易的残酷性……不仅仅需要和危险的大海搏斗，还要防着同行的竞争，而有时候同行的竞争带来的危险还更大。
这也是大楚帝国的商船，暂时都不涉足欧洲航线的缘故，大多商船只是把货物运输到南洋的几个港口和进行贸易，少数实力强悍的贸易公司，则是开始尝试着把货物运输到印度的几个港口去贩卖。
想要涉足利润最庞大，竞争也最为激烈的欧洲市场。
必然会引发和西班牙、葡萄牙、荷兰以及英国的剧烈利益矛盾，到时候争端可就不是一点半点了。
大楚帝国如今的政策，是先积蓄海上实力，并利用西方国家乃至西亚或其他什么国家的商船进行贸易，先把货物卖出去再说，等海军的战舰积攒的差不多了，那么也就是在对外扩张，亲自掌控通往欧洲航线的时候了。
毕竟这年头的航线，是需要武力进行保障的，而大楚帝国的海军，暂时来说还去不了印度洋，更别说是大西洋了。
而没有海军战舰的护航，
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