只要罗华造船厂给他赚钱，同时源源不断的给自己在有需要的时候，提供更多，更好的新式船只，那么就足够了。
三大工业部直属的贸易公司，为什么能够现在就去跑印度洋航线，并且在南洋也好，东洋也好，都是占据了主导地位，除了他们资金雄厚人也多外，也和他们背后两大官办大型造船厂有极大的关系。
如今只有他们能够拿到大吨位的新式大海船，其他贸易公司不行。
甚至在李氏造船厂冒出来后，他们也是直接大手笔砸钱，直接把李氏造船厂未来四五年的产能都给包圆了……
有了新型大海船的他们，才能够创造比其他贸易公司更丰厚的利润。
载货两三百吨的小福船能跑的航线，和载货七八百吨的新式海船，乃至载货上千吨的大海船能跑的航线，带来的利润是两码事！
而就当柳家全和罗启雄达成了合作，一边投资造船躺着抢钱，同时还指望着等到明后年的时候涉足利润更丰厚的新航线，尤其是印度洋航线的时候。
工业部直属的南洋贸易公司派往印度洋进行贸易的船队，已经正式在深秋的由北往南的季风中从松江上海港扬帆起航。
这一次南洋贸易公司是第二次派往船队前往印度洋进行贸易，其目标不仅仅是缅甸以及印度半岛东海岸。
此外还准备前往印度洋西海岸甚至西亚乃至东非。
贸易倒是其次，主要还是为了探路。
绕过印度半岛前往印度半岛西海岸，这对于南洋贸易公司而言是一次全新的挑战，他们需要面对陌生的海域。
没有航海图，对沿途的航线不熟悉，这对于风帆时代的航行而言都意味着风险……虽然大楚帝国和英国、葡萄牙人以及荷兰都达成了相应的贸易开放协议。
但是人家只是准许你去他们指定的若干港口进行贸易，承诺不会直接派遣战舰袭击大楚帝国的商船。
可不会好心把航海图都给你，也管不了或者说默许私底下的一些海上袭击。
此外大楚帝国目前并没有和波斯，奥斯曼等西亚地区的国家达成一些官方性质的的贸易协议，这去了之后自家的船只能不能顺利靠岸并贸易，那也是个未知数。
因此这一次前往印度洋进行贸易各种未知的风险巨大，因此南洋贸易公司也是极为谨慎，出航的船只最小的一艘满载排水量达到七百多吨的新式大海船。
最大的乃是一艘松江海军造船厂制造，刚交付南洋贸易公
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