怎么说呢，自行车这东西也是需要道路来支撑的，道路状况不行的话其实也没啥用，而军队你不可能说天天都待在大路上啊，所以使用局限性比较大。
不像是军用卡车以及装甲车，摩托车这些，虽然也是轮子的，但是人家有发动机啊，马力看似小，但是再怎么样也比人和马强，因此是具备了基本的越野能力的，而且速度还更快。
这也是军方为什么这么重视汽车的缘故，这玩意是能改变战争方式的……不像是自行车只能作为一种辅助工具使用。
但是在民间里自行车的发展极为迅速，因为乘骑体验越来越好，同时价格越来越低，产销量一年比一年大，如今年产量达到了两三百万辆。
在城市以及郊区以及乡村地区里，很多地方都能看见自行车的身影。
不过因为大楚帝国里的公共交通体系，主要是公共马车实在太多……同时文化传统里也不倾向于这种东西，此外大楚帝国的女性普遍穿着裙装，社会风气也不倾向于女性乘骑自行车这些东西。
多方面限制之下，所以大楚帝国里其实没有出现满大街都是自行车的情况……哪怕已经有几百万自行车的年产量了……大楚帝国七亿多人口呢，还广泛分布在全球，这几百万辆自行车撒出去，其实也没多少。
目前来说在大城市里，普通人们出行还是倾向于乘坐公共马车，电车，距离远一些的乘坐城市内的城市火车。
自行车的话虽然也有，但是并没有成为主流……
不过虽然没有成为主流，但是用后世的观点去看，大楚帝国依旧是一个名副其实的自行车大国。
好歹一年两三百万辆的年产量呢。
只不过自行车产业其潜力以及受到的重视程度，远不如汽车工业……