怎么说呢,自行车这东西也是需要道路来支撑的,道路状况不行的话其实也没啥用,而军队你不可能说天天都待在大路上啊,所以使用局限性比较大。
不像是军用卡车以及装甲车,摩托车这些,虽然也是轮子的,但是人家有发动机啊,马力看似小,但是再怎么样也比人和马强,因此是具备了基本的越野能力的,而且速度还更快。
这也是军方为什么这么重视汽车的缘故,这玩意是能改变战争方式的……不像是自行车只能作为一种辅助工具使用。
但是在民间里自行车的发展极为迅速,因为乘骑体验越来越好,同时价格越来越低,产销量一年比一年大,如今年产量达到了两三百万辆。
在城市以及郊区以及乡村地区里,很多地方都能看见自行车的身影。
不过因为大楚帝国里的公共交通体系,主要是公共马车实在太多……同时文化传统里也不倾向于这种东西,此外大楚帝国的女性普遍穿着裙装,社会风气也不倾向于女性乘骑自行车这些东西。
多方面限制之下,所以大楚帝国里其实没有出现满大街都是自行车的情况……哪怕已经有几百万自行车的年产量了……大楚帝国七亿多人口呢,还广泛分布在全球,这几百万辆自行车撒出去,其实也没多少。
目前来说在大城市里,普通人们出行还是倾向于乘坐公共马车,电车,距离远一些的乘坐城市内的城市火车。
自行车的话虽然也有,但是并没有成为主流……
不过虽然没有成为主流,但是用后世的观点去看,大楚帝国依旧是一个名副其实的自行车大国。
好歹一年两三百万辆的年产量呢。
只不过自行车产业其潜力以及受到的重视程度,远不如汽车工业……
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