你确实有直接申请实驾训练的资料，实驾训练完成之后，你可以申请极限考试。
但有两点，我依旧要给说明。
你直接申请实驾训练，只要训练过程中出一次意外或者事故，那么你本次的特种飞行驾照考核就算失败。
需要你重新报名，重新缴费，重新来过。
同样的，极限考试也一样，你只有一次机会，如果无法通过，你就只能重新报名、重新缴费，明白吗？”林教练郑重道。
“我明白。”
“这是第227号训练飞车的感应钥匙，我已经帮你打开半辅导试驾模式。
你有20分钟的时间熟悉车辆的具体状况。
20分钟之后，将开始高强度实驾训练。
你申请的高强度实驾训练共七轮，每轮两小时。
七轮过后，你就可以申请极限考核，拿到飞行驾照。
当然，你可以选择进行45轮普通实驾训练，再参加正常考试拿到驾照。”林教练说道。
“我选择高强度实强训练。”
说完，许退就拿着感应钥匙离开了。
许退之所以这么做，主要是考这个特种飞行驾照，正常情况下实在是有点费时间。
模拟仓训练，实驾训练一整套动作搞下来，光训练日就需要77天，每次的训练时长，还要两小时。
就算教练同志不休息，各种考试安排下来，三个月算是超快，四个月拿到驾照算是快的，五个月拿到驾照，才是正常时间。
许退感觉太浪费时间了。
将特种飞行驾照的考试规则研究了个遍，发现还是有一些特殊规定的。
毕竟基因大时代下，很多管理更加的人性化。
就是方才许退申请的极限考核。
通过的话，七八天就能拿到驾照。
通不过，12万报名费就此用完，你要再考，麻烦重新报一遍缴费。
有方便，也有代价。
拿着实驾训练车的感应钥匙往实驾训练场走，你还别说是，人来人往的，来考特种飞行驾照的同学，很多。
大多都是大一的学生，还有一部分大二的学生。
对于大一的学生而言，神经反应速度不够，先进行前期比较费时间的学时训练。
最后的那几项必须要求神经反应速度达到10毫秒的训练和考核，可以等到下学期再做。
一路走过，许退碰到了不少熟人，都在
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