遍布东亚、东南亚和中亚，可谓只手遮天！
四十年前，梅赛德斯-奔弛有限公司于h治区成立，迫切想要寻找一个合作伙伴。
于是，利星集团趁机获得了奔弛轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔弛汽车。
正是凭借着这层关系，随着奔弛在国内的销量不断增长，利星也逐步成长为国内第三大豪华汽车经销商。
在去年，利星集团营收高达801亿，在国内77个城市，拥有105个奔弛4s店，凭借夏国这个全世界最大的消费市场，其销售额甚至占到了奔弛总销售额的40！
提到利星，就不得不提到另一个车企巨头——北汽。
相比于奥迪和一汽‘一对一’的合作关系，奔弛却是‘一个品牌，两个经销商’。
分别是利星与北汽。
两者共同掌控着奔弛在国内的销售，并且都有着不小的话语权，双方争夺在所难免。
和一汽这个‘国家长子’不同，北汽是典型的地方车企。
在去年，北汽奔弛一共销售了25万辆，而利星奔弛则销售了88万辆，在成绩面前，北汽和利星的地位相差的可不是一星半点。
最关键的是。
去年上半年，北汽总收入77854亿，其中北汽奔弛这一款车系就占据了总收入的962。
这就直接导致，北汽的营收大头都在奔弛这边，现在是北汽需要奔弛，而不是奔弛需要北汽。
如果北汽失去了奔弛，后果将不堪设想。
正是这种关系，导致双方的合作不再公平，北汽在和利星的话语权争夺中，筹码也是越来越少。
事实上，国内所有的合资车企中，夏国方面能实现自身盈利的，只有一家。
那就是罗离之前亲自拜访过的长安汽车！
bbc三家中。
和奥迪合作的是一汽，地位特殊，没有讨论的价值。
除此外，北汽和华晨分别背靠奔弛和宝马，成为了名副其实的躺赚企业，有点附庸的意思。
其中更以北汽的依赖性最大。
北汽的势弱，也直接导致了利星愈发嚣张跋扈，这也是国内奔弛的售后一年比一年拉胯的主要原因。
值得一提的是。
利星的老板名叫颜生，并不是夏国人，而是马莱西人。
利星的肆无忌惮，让手下的4s店真正有了猖狂的底气！
这一边。
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