作最快半个月内就能完成，和它们相比，红旗l5，则是要麻烦许多。
红旗l5，作为红旗品牌当之无愧的门面，在设计、性能和配置等方方面面，都要能体现出纯正的‘红旗精神’！
而一汽集团做的，也同样差强人意。
本着‘宁可不变也不变错’的想法，一汽集团生产的红旗l5，几乎是原原本本将六十年前的那款抄了下来，几乎没有做任何改动。
虽然ca770的设计理念很经典，但那毕竟是六十年前的东西。
在这六十年里，汽车领域发生了翻天覆地的剧变。
从发动机、到涡轮增压、到轮胎车毂、再到车架材料和玻璃工艺，都发生了改头换面的变化。
就拿发动机来说。
以前用的都是外国玩剩下的直列式l4发动机，这种发动机在横向上长度要远远长于v型，所以在设计的过程中要考虑到发动机的装载空间，而现在大家用的基本都是v型，原本那一套设计思路已经不再适用了。
将这个想法告知设计师们，众人也是点头赞同。
为了设计出既符合红旗的历史、又能最大限度发挥出设备优势的车型，设计师团队们找来了从建国到现在，几乎所有的红旗车型做对比，最终经过足足六轮淘汰，才选出一套最满意的方案。
当然，这次罗离并没有参加。
经过上次的‘指导’，他深深的明白了一个道理。
那就是外行永远别想着指导内行！
哪怕你是老板也不行。
设计工作交给专业的设计师干，研发工作交给专业的工程师干，销售运营交给专业的销售们干……永远别拿自己的爱好去挑战别人的饭碗。
……
第二天。
接到研发中心的电话，罗离马上走出办公室。
刚进会议厅，罗离就看见大屏幕上呈现着一整套设计模型，十几名设计师顶着黑眼圈正在埋头讨论着什么。
看到罗离，众人顿时面色一喜，连忙将通宵赶制出来的设计方案演示出来。
罗离顿时就愣住了。
看着大屏幕上不断演示的红旗车型，那大气磅礴的外形，直接带给人强烈的视觉冲击！
车头采用了红旗家族标志性的竖向直瀑式格栅，搭配旋涡辐射式led大灯组，给人一股庄重的奢华感。
车身采用了双色搭配的多辐轮辋，进一步凸显了‘昂首挺胸’的车身流线，尾部线
…。。