浓的历史气息。
作为一款准D级车，红旗H9的价格，注定不是年轻人能买得起的，它的受众和定位更多是年长的商务人士。
而作为B级车的红旗H5，则是妥妥按照年轻人的喜好而设计了，外形相比前两款多少会显得有些跳脱，也更容易吸引年轻人。
一个月的时间。
开发四款车型，下线三款车型。
如此恐怖的研发能力，若是让国内其他车企知道，绝对会吓得惊掉下巴！
唯一需要等待的。
只有红旗L5。
红旗L5作为红旗品牌的扛鼎之作，其的制作研发和设计难度都是巨大的，所耗费的时间自然也不短。
而H5、H7、H9三款，都有着现成的动力系统和整装工艺，中道崩殂的猛兽B系和猛兽C级为它们打下了坚实的基础，很多设备拿来直接就能用。
……
“呜呜嘟……”
车辆缓缓启动。
第一个试验新车的，依旧是张峰。
当初猛兽S系下线的时候，就是他亲自开往阿丽地区测试越野性能，进而引出了后面的一系列风波。
能在那种凶险路段完成极限漂移的动作，足以证明张峰的驾驶技术有多牛逼。
红旗H7，将在他的操作下展示出真正的性能。
“嘟呜呜……”
一声低响之后，红旗H7便是轻盈的冲了出去。
“卧槽，好快的启动速度，似乎比猛兽还快？！”
“猛兽是D级车，比H7要重很多，不过咱们的工程师确实牛逼，居然能把底盘和发动机调校到这种程度，啧啧……”
“峰哥，给咱来个你最拿手的漂移入弯！”
“想屁吃呐，H7是前驱车，不能漂移的。”
“诶，可惜我一手漂移技术，却无法施展……”
“……he tui！”
坐在车内的张峰，整个人都快要爽的飞起来了！
从内饰、到车舱空间、再到油离配合的流程体验，都令他非常满意。
这种处处透露出的豪华感，哪怕是他这种开惯了豪车的试驾员，都忍不住惊为天人。
全液晶的仪表盘、顶配的中控显示大屏，比起猛兽S系也是不遑多让。
至于动力，更是让他惊艳。
这台红旗H7，和猛兽S系基础版采用同一款四缸发动机，排量2.4升，最大功
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