如果需要吊运，你们地面的救生员，应该跟遇险者做个简短协调，告知吊运途中以及登机之后的注意事项，防止意外，这一点美国是有先例的，遇险者在吊运途中发生担架长时间旋转，因为心脏病差点死亡，把营救方告了。
直升机下，有许多安全注意事项，告诉你们最重要的一点，就是飞机启动时，千万不能从直升机背后绕行，后面有尾翼，风力非常大，会扰乱行动，一旦碰到，杀伤力…人类在它面前，就是一张纸。”
大家纷纷点头。
此刻，有人好奇问道：“教官，我听说在直升机下面，会被螺旋桨卷起来，是真的吗？”
中校听得笑了笑：
“你说的应该是固定翼飞机的涡轮，涡轮确实会把周围的东西吸进去。
而直升机旋翼气流是向下的，这也是能飞起来的原理之一，被气流压倒趴不起来是有可能的，不会被卷得飞起来。
不过，起降过程中站在直升机下方附近确实非常危险，周围的气流有可能把一些比较轻的杂物卷起来，打到机翼上。
机翼非常坚硬，但也非常精密，必须保持两端重量平衡，一个砝码固定在一端机翼上，就有可能损坏整个平衡系统，一旦碰撞异物，更是非常可能产生失控倾斜，旋翼也可能接触到下面的物体，碰撞，起火，爆炸，这也是为什么周围必须清理场地的原因。”
“哦…”
下面的战士们听得津津有味，有的甚至难得地在发放的笔记本上开始抄起了笔记。
飞机直至现在还是个稀罕物件，大家难得这么近距离跟行内人了解相关知识，都觉得长了见识。
不过，方淮内心多少有点遗憾。
讲了这么多地面配合，飞行知识却全都略过了。
救援过程中，飞行员的操作是一点都没讲啊！
也不知道去航校，能不能学到这些。
旁边的胡培洲，则在利用间歇中提醒着：“听课的时候，自己多想想，在大的灾情中，如何利用好空中力量。”
大家听了这话，却只是轻笑。
学肯定要学的，不过，这么较真干啥？
这种想法，并不是轻视训练。
而是现实。
在座的作为西南消防的尖兵，几乎都是参加过五月的地震救援的。
大家人在现场，当时这么大的灾情，都没有多少直升机可利用，他们想得再清楚，却哪有发挥的空间？
但他们
…。。