他们就可以毫无负担地对底层无产者进行镇压。
莫尔尼地强硬不得不梯也尔退却，精英阶层的某些共识不能够毁在他的手中。
不过，梯也尔的话也让莫尔尼稍微退却了一步，他向在场的议员保证道：“这些债券不消几年，铁道部就能还清！根据财务部门的推算，铁路一旦全面每年将会以10％的增速盈利！”
莫尔尼的话使得在场的议员稍微放宽了心，哪怕莫尔尼的话对折了一般，每年也是5％左右。
法兰西的国债年利率也不过是4％左右，铁路债券理所超越公债，大概、应该可以还完。
在场的议员没有一个人知道，铁路所能赚钱的也只有连通大城市主要干线，剩余支线多数情况下赔本的买卖。
然而他们的总统热罗姆.波拿巴此时正野心勃勃想要建设一个完善的铁路网络，这是一个注定赔钱买卖需要全体法兰西人民买单。
顺便说一句，莫尔尼两年内铁道部债券已经发行了将近五亿法郎的债券，债券总数占据了整个法兰西财政的三分之一。
如果不是铁道部债券属于不透明机构，莫尔尼完全有理由相信真的庞大的债券数目足够吓退任何一个议会的官僚官僚。
谷/span债务不透明，财政报表糊弄，时不时对外发行债券，以至于热罗姆.波拿巴有些时候都在怀疑法国和“东罗马”帝国的财政是否出自同一个师父。
铁道部的债券问题以近乎糊弄的方式解决之后，莫尔尼作出了最后的汇报道：“铁道部将会在未来的五年内建成连接法兰西主要城市的一级铁路，以及部分二级铁路……争取在1856年，建成铁路总数超过9000公里！”
莫尔尼的话让“社会民主派”的议员为之色变，他们哪里里不明白莫尔尼的意思。
还未等议员发问莫尔尼便向立法议会议员鞠躬离去。
接下来表示农业与工商部部长比费，担任两年部长的比费早已训练出了炉火纯青般的应变能力，他先是向立法议会汇报了关于兴修水利与开荒的汇报，然后向立法议会汇报了建立农业学校的请求与新型合作社的提议。
对于一个拥有着悠久农业传统的法国来说，农业的发展无疑是最重要的一个缓解。
哪怕是再怎么批判政府滥用财政的立法议会议员都不会再这个方面对比费展开批评。
不过，针对农业合作社的问题许多议员还是颇有微词。
某些共和派与秩序党派的议员认为比费口
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