得益于坦克的重量，T-22A坦克的乘员数量达到了八个人，分别是一名驾驶员，一名指挥员，两个炮手，一个机枪手，两个装弹手和一个侦查手。
因为副武器的重机枪被更换成了机关炮，因此机枪子弹的备弹量降到了600发，但却多了足足190枚37毫米炮弹，21枚127毫米炮弹，以及足够T-22A坦克行驶220公里以上的燃油。
是的，T-22A坦克的燃油储量相较于之前的坦克还有所缩减。
其实这也正常，毕竟重型坦克的移动速度有所降低，就算携带再多的燃油，在固定的时间内也注定不会跑多远。
相较于燃油的携带量来说，这样的超级大家伙的稳定性，以及安全性和可靠性，才是坦克制造厂更应该去思考和改进的问题。
也正是因为T-22A坦克巨无霸一般的体重，哪怕进行了动力方面的升级，在平坦道路上的最大行驶速度也只有32千米每小时。
在此基础之上，T-22A坦克在平坦道路下的平均速度大约能保持在25公里每小时左右，这已经差不多是这辆坦克的极限了。
虽然这样的数据看起来也还算不错，甚至能够比得上上一代的T-14坦克的测试数据。
但在非平坦路段，T-22A坦克因为比较笨重的身躯，测试数据还是要差很多的。
在非平坦路段之下，T-22A坦克只能保持18千米每小时的平均速度，行驶途中的最高速度也没有超过25千米每小时。
这也代表着这样一辆堪称巨无霸级别的T-22A坦克，在不趴窝的前提下，每天能够行驶的里程也不会超过两百公里。
这也是为什么T-22A坦克的燃油储备量只有220公里的原因。
节省下来的载重全部变成了子弹和炮弹的储备，这也算一件好事，毕竟多带点燃油也没用。
总体上来看，无论是T-22坦克还是T-22A坦克，相较他们的上一代坦克来说，已经有着不小的进步了。
虽然不敢确定到底和二战时期的坦克比起来怎么样，但相较于其他国家的坦克发展来说，已经形成断代式的差距了。
哪怕是在坦克研究方面投入大花费的大英帝国，目前研究出的坦克在性能方面还没有赶上澳大拉西亚的第二代T-14坦克。
这也代表着，未来只要澳大拉西亚在坦克方面的投入继续保持，至少在二战时期保持领先还是没问题的。
坦克和
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