右，甚至有时还会跌破250英镑。
1900年之前的橡胶大部分都在南美生产，而1900年之后东南亚大量种植橡胶产业园，加起来的产量甚至已经突破了南美创造的记录，这也是橡胶价格一直上不去的原因之一。
根据澳大拉西亚掌控荷属东印度之后拿到的情报来看，整个荷属东印度区域（包括之前澳大拉西亚占领的和加里曼丹苏丹国）橡胶种植面积高达40万公顷，橡胶总产量高达28万吨。
按照每吨橡胶270英镑左右的价值来看，28万吨橡胶的总价值接近7560万英镑。
这是怎样的夸张概念？虽然看起来还不足一亿英镑，但澳大拉西亚每年的财政总收入也不过一亿英镑出头。
光是一个荷属东印度的橡胶生产总价值，比澳大拉西亚每年的财政总收入也差不了多少，这也足以证明橡胶产业如今的暴利。
当然，超过40万公顷的橡胶种植园，之前隶属于荷兰的只有不到四分之一。
这也让荷属东印度的橡胶产值高达7500万英镑以上的前提下，荷兰人每年能拿到的收入只有1500万英镑左右。
但这也绝对不是一笔小收入，也是荷属东印度的价值所在。加上这片地区其他的矿产资源，包括数千万的土著等等，荷属东印度之前能为荷兰创造每年超过2000万英镑的收入。
但这一切伴随澳大拉西亚的驱逐土著政策，局势发生了彻底的改变。
罗杰首相继续说道：“根据我们的统计，去年橡胶产量降低超过四分之一，今年可能更低，甚至不足最高时的一半。
高昂的橡胶价格已经严重影响到了我们国内的工业发展，不只是汽车行业，许多要用到橡胶的行业已经在抱怨橡胶的价格，国外大量的橡胶种植园也在投诉我们驱逐土著后缺少人手的情况。”
“这背后有人控制吗？”阿瑟询问到。
如果橡胶价格只是单纯的因为澳大拉西亚驱逐土著而减产，这种情况还算是可以控制。
但如果背后有人推动，甚至想要再造成一次橡胶危机的话，那就不得不防备了。
要知道，澳大拉西亚的汽车行业绝对是世界顶尖。这也导致澳大拉西亚国内的橡胶行业并不少，各种生产轮胎的厂商多不胜数。
还有一系列的修补轮胎的维修店，生产橡胶制品的小作坊等等，这可是一整套完整的产业链。
如果最源头的橡胶爆发了危机，对于关于橡胶的一整条产业链来说
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