牺牲一部分高速性能，牺牲一部分油耗，尽可能的增加最大推力，最终得到了F135这种非常适合垂直起降飞机的大推力发动机。
由于牺牲了高速性能的原因，F35是五代机中高速性能比较差的，而且油耗也不如正常舰载机。
F35的设计最大速度1.6马赫，单纯看这个速度的话，甚至和枭龙是一样的，低于单发的F16，远低于F15。
所以当然是不能单纯看速度的，F35的技术水平，其实是与歼20是同样水准的。
F35的主要问题出在B型和C型上，这两个型号是舰载型号，都是俗称的“盐水鸡”。
B型和C型在速度超过1.3马赫的时候，会出现隐身涂层鼓泡，进而影响隐身效果的问题。
可能是因为关于成本问题谈不妥，美国国防部和生产商洛克希德马丁，都暂时不想解决这个问题。
她们要求使用者，限制1.2马赫时的飞行时间，1.3马赫状态下只允许连续飞行50秒。
50秒后就必须降到正常推力下亚音速飞行，等待3分钟之后，才能再次进入超音速飞行。
F35B、C两种型号的1.3马赫超音速，相当于一个冷却3分钟，持续50秒的技能。
单纯解决这个问题也简单，换自己的隐身涂层就好了。
沐风要做的当然不只是这些，最关键的改造是更换自己的雷达航电系统，让她完全融入自己的作战体系。
然后应用已经成熟的变循环技术，降低功耗，提高续航。
最后再根据舰娘世界的特性，应用歼20系列设计时积累的经验，进行全面的针对性调整修缮。
例如舰娘飞机不需要飞行员，就可以去掉驾驶舱和相关设备。
这样能够降低空重，并且能够增加内置燃油容量，没了突起的座舱之后，还能降低飞行阻力。
舰娘的武器装备，除非遭到攻击，或者设计就有问题，否则本身的故障率是非常低的。
所以可以将可维护性降到最低，飞机整体结构一次成型，模块化武器、设备舱。
内部故障直接放弃维修，重新生成一架新飞机，而外部故障则迅速更换模块。
这样能够再次降低空重，提高续航，降低维护时间，
沐风重新设计之后的F35B，最大速度提升到了1.8倍音速，最大航程提升到了3600公里，之前的各种小问题自然也全都不复存在了。
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