货中的大新百货、中华百货，还成立全资附属的连卡佛古董有限公司，即占股60%股权的翠源有限公司。
连卡佛的业务发展很快，除经营高档消费品外，还拓展室内设计业务、销售古董、珠宝及化妆品等，成为香港最大的零售百货集团之一。
第三系资产——航运、贸易。
会德丰集团，本身就是以发展航运起家。
1971年，会德丰集团将旗下上市企业‘钢业有限公司（拆船公司）’改组更名为‘会德丰船务’，作为发展航运的旗舰。
在1972~1974年期间，会德丰船务连续多次发行新股，吸收逾3亿港币，大规模发展船队。
会德丰集团另外一家联营企业——联合企业（上市），原来的业务是证券投资，但在马登的领导下，逐渐转向投资航运业。
1976年，联合企业又将旗下的船只组成‘宝福发展’，在香港上市，吸纳存款，继续购入船只。
再加上当年和包宇刚合作的‘环球会德丰’，双方各占50%，投资航运。
这样一来，会德丰集团旗下的航运业务，拥有三家上市企业——会德丰船务、联合企业，以及孙公司的宝福发展。
会德丰集团的全系上市一共九家，可谓庞大无比，但实际上有的上市公司是联营公司（控股不超过51%），有的是孙公司。
再加上航运业低迷，会德丰集团的价值自然不高。
如果泰富集团收购之后，仅仅是资产重组、结构调整，就够喝一壶的了。特别那么上市企业，要么私有化，要么作为上市企业的‘壳’卖掉，要那么多上市公司毫无意义。
幸好，有袁天凡这个财技专家，林正杰也可以松一口气。
(本章完)