了初步的成效了。”
“不过，我要说的还不止是这点。”
“更好的消息是，因为美国方面洛杉矶高铁直播的对比，我们这次节目的宣传效果远远超过之前的预期。”
“尤其是在机械方面的宣传，简直跟一部大型广告片差不多了。”
“所以，好消息是，我们拿到单子了。”
“南非豪登高铁项目，向我们表达了合作意向。”
“豪登高铁？”
陈念大吃一惊。
实际上，他对这玩意的印象还挺深刻。
因为，这条高铁线路的建设过程，还被南非拍成了纪录片。
不过，豪登高铁的项目，不是一直控制在庞巴迪手里吗？
在印象里，2006年这个时间，庞巴迪应该已经与南非官方组成邦贝拉财团，拿下这条被南非寄予厚望的高铁的建设权了吧。
这其中设计的利益关系极为复杂，决定项目归属的，也远远不止是“技术本身”那么简单。
南非官方怎么可能放弃即将到手的肥肉，转而向我们抛出橄榄枝呢？
于是，他继续问道：
“那邦贝拉财团呢？庞巴迪呢？南非不要他们了？”
看到陈念的反应，陈果叹了口气，随后继续说道：
“好吧，那我们就提前进入第二个消息了。”
“这是个坏消息，邦贝拉财团并没有退出项目，相反，他们抛出了更优惠的条件，目的就是为了拿下豪登高铁。”
“甚至，他们开出了低于成本价的报价，有种孤注一掷的意思。”
“当然，这也很好理解。”
“虽然豪登高铁一期计划只有80公里，但它是一个扩展性的项目，如果能拿到入场券，那在之后，每建设一公里的高铁，他们就能拿到丰厚的利润回报。”
“直白的说，想要跟他们竞争，我们就必须亏本运营.”
“这不算什么坏消息。”
没等陈果回答，陈念便直接开口打断。
因为他知道，所谓的豪登高铁，其实从始至终也就建了那么80公里而已。
虽然在之后，南非官方不止一次地提出扩建计划，但因为当地经济衰弱、再加上整个非洲局势动荡，这些扩建计划根本就没有落实下去。
只是一次次吊起财团的胃口，一次次骗了他们的免费的运营保养服务罢了。
就这种破项目，还值得亏本去抢
…。。